TEST: MAZDA 787B VAN SLOT.IT
Deze Mazda 787B van Slot.it is vers van de pers en hiermee pakken we de draad
weer op.
Met dank aan de webwinkel Roerslot, die deze auto voor dit artikel ter
beschikking stelde.
Deze Mazda is voor Slot.it de nieuwste telg uit de Group C klasse. Deze klasse
is voor Slot.it een gouden greep geweest, wereldwijd wordt veel gereden met
deze modellen, zowel thuis, op clubs, als in landelijke en zelfs
internationale wedstrijden. Dat de uitstekende techniek en rijeigenschappen
van Slot.it daarbij ook een grote rol spelen moge duidelijk zijn. En dan zijn
er nog de nodige liefhebbers die deze modellen aanschaffen voor hun
verzameling. Deze modellen zijn dan ook vaak snel uitverkocht, waardoor
prijzen voor de liefhebbers vaak hoog oplopen, voor sommige modellen wel 200
euro en meer. Wil je deze auto gaan gebruiken zou ik zeker niet te lang
wachten en er één (of meerdere) aanschaffen. Maar goed, eerst maar eens
bekijken wát je dan koopt, ook niet onbelangrijk om te weten tenslotte.
Geloof me, hij is het geld waard. 
Deze Mazda als bureaublad achtergrond? Klik hier!
Eerst even iets over de geschiedenis van dit model. Slot.it heeft hun serie
destijds "Le Mans winners" gedoopt. En dan is deze Mazda als model een
logische keuze. Want ook deze "Japanner", maar dan in de versie die
Slot.it nog zal uitbrengen, wist in 1991, met Johnny
Herbert, Volker
Weidler, and Bertrand
Gachot achter het stuur, de 24H van Le Mans te winnen. De eerste en tot op
heden ook de enige overwinning van een Japans auto merk van die befaamde race.
En de enige overwinning ooit behaald met een zogenaamde wankel-rotatiemotor. De Mazda 787 was het jaar ervoor ontwikkelt, deze B uitvoering was daar een
doorontwikkeling van. De auto had naar schatting ongeveer 700 paardenkrachten
aan boord.
Tegenover al het geweld van bijvoorbeeld Porsche, Mercedes en Jaguar kwam men
over het algemeen net iets tekort, maar met name wat betrouwbaarheid betreft
liep men voorop.
De auto heeft de race volgens de gegevens gehaald met alleen een kappot
koplampje en een uit voorzorg vervangen achterlager. Een bijzonder detail is
dat Johnny Herbert op het laatst een dubbele stint heeft gereden en de auto
naar de Finish heeft gebracht. Die heeft hij dus als nummer 1 gehaald, iets
dat niet geldt voor het podium. Dat feest heeft hij vanwege ernstige
uitdrogingsverschijnselen en opname in het ziekenhuis moeten missen. Een
slechte portie spaghetti kreeg de schuld, maar zeer waarschijnlijk heeft men
bij de laatste pitstop vergeten zijn drinkfles aan te vullen. Vervelend voor
Johnny, maar de overwinning staat in de boeken tenslotte!
 
Het model dat Slot.it nu uit heeft
gebracht ziet er, zoals te verwachten valt, weer prachtig uit.
De opdruk, hoewel wat rustig en niet al te opvallend, ziet er strak uit. De
uitvoering die Le mans heeft gewonnen, groen met oranje is het
tegenovergestelde daarvan.
Daar kun je op wachten als je een iets heftiger uiterlijk wilt. Toch valt er
ook naar deze uitvoering prima te kijken hoor. Meest opvallend om te zien is
dat de achterspoiler echt achter de auto hangt in plaats van erboven. Dat
maakt het een ietwat kwetsbaar onderdeel op de baan. Maar eerlijkheid gebied
te zeggen dat het over het algemeen wel meevalt met schade aan de Slot.it
modellen. Mede ook omdat die niet al te snel uit de baan vliegen als er met
beleid gereden wordt. En bovendien, wil je echt zuinig zijn op dat onderdeel,
Slot.it levert gratis een (extra spoiler niet gespoten en van zachter
materiaal) bij om te gebruiken tijdens het racen. Dit naast de gebruikelijke
bijgeleverde set siliconen bandjes.
De inlays van de achtervelgen zijn ook bij deze Mazda weer erg mooi uitgevoerd,
voor zien we dezelfde wielkappen die we al kennen van de Porsches. Meest
kwetsbare onderdeel, de spiegels, zijn redelijk stevig uitgevoerd. Goede hoop
dat ze de eerste uitvliegers ook wel overleven.
Maar goed, waar geracet wordt vallen stukken, het is nu eenmaal niet
anders.....
Onder de body vinden we de overbekende techniek aan boord. De oranje endbell
motor in inline opstelling met het gele (28 tands) kroonwiel in het subframe.
Achter lichtmetalen velgen, voor kunststof op een starre as. Ook nu weer
voorzien van prima bandjes. Hij kan dus zo de baan op samen met je eerdere
Group C aankopen. In dit geval ligt de magneet trouwens tussen motor en
achteras. Rij je met magneet moet je dat dus even afstemmen met je andere
modellen of met de modellen van je andere tegenstanders natuurlijk. Over
tegenstanders gesproken; momenteel is met bezig met het opzetten van
een nieuwe (landelijke) competitie met deze Slot.it Group C wagens. Waarbij de
auto's min of meer zo uit de doos gereden kunnen worden. En hoewel de races in
de voorrondes per regio bij clubs verreden zullen worden, kunnen ook de
thuisracers daar aan meedoen. Althans, dat zal de opzet worden. De wedstrijden
zullen dan eindigen met een landelijke finale. Interesse? Hieronder vind je
een link naar de voorlopige topic over dit nieuwe initiatief. Hou het in de
gaten en heb je interesse geef je op! Als er meer nieuws is over die nieuwe
competitie of hun eigen website lees je het uiteraard ook op deze site!
Aangezien we de Mazda "te leen" hadden
hebben we er zelf niet mee gereden. Wel zijn we gisteren op de club getuige
geweest van de eerste rondjes van deze Mazda. En dat was ff schrikken. Waar we
normaal snelste rondetijden draaien van ongeveer 9,2 seconden werd er nu met
deze 787B een ronde geklokt van maar liefst een 8,7 en een beetje
seconden. En dan te weten dat de auto van zichzelf maar ongeveer 72 gram
op de weegschaal zet. Hij zit daarmee in de buurt van de Jaguar. Die hebben we
destijds wel getest en was ook erg snel uit de doos.
De Mazda waarmee gisteren werd gereden woog, mede vanwege reglementen en
verplicht strafgewicht zelfs een goeie 90 gram! Je snapt het al, de schrik zit
er goed in bij de concurrentie....! Overigens, het was echt geen toeval, ook
de tweede Mazda draaide zeer snelle rondetijden. Als dat zo blijft zullen er
ongetwijfeld meer clubleden gaan overwegen om zelf ook maar een Mazda 787B toe
te voegen in hun wagenpark! Men wil tenslotte wel bij kunnen blijven...
De Mazda heeft dan ook potentie genoeg om snel te zijn; de auto ligt lekker
laag, het merendeel van het gewicht van de body ligt tussen de wielen, de body
hangt nauwelijks over achter de achterwielen en is lekker breed en het is een
Slot.it Group C natuurlijk.. Niet twijfelen, nu kopen!
|
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
1 oktober 2009 - Copyright
racebaan.com
|
