|
SLOT.IT JAGUAR & NIEUWS 2008
Dit artikel vormt een tweeluik. Hierin niet alleen aandacht voor de
laatste uitgave van de Slot.it Jaguar, maar ook aandacht voor hun folder
"News 2008". Eigenlijk een minicatalogus, want zo ongeveer hun hele
gamma komt aan bod. Daarover zo meer. Eerst bespreken we nog even de zojuist
uitgeleverde Jaguar XJ9. Een auto die met zijn bedekte
achterwielen nog altijd veel herinneringen oproept als je het over Le Mans
hebt. En Le Mans vormt tot op de dag van vandaag tenslotte toch min of meer de rode draad
voor Slot.it.
In 1988 won Jan Lammers Le Mans met deze Jaguar, maar dan in de meer bekende
paars/witte XJ9LM "Silk Cut" uitvoering. Deze "Castrol"
uitvoering won dat jaar echter de race van Daytona.
Net zoals de 1/1 Jaguar een racewagen is met een verhaal, is dat
met dit schaalmodel ook het geval. Op het dak van de auto staan namelijk de coureurs vernoemd die de 24 uur van
Le Mans vol zouden maken met deze auto; De heren Brundel, Niessen en Boesel.
Ware het echter niet dat ons aller Jan Lammers ook nog wat in de pap te
brokkelen had dat jaar. Maar dat lukt niet met zijn eigen auto. En op het
moment dat coureur Boesel niet meer in staat was zijn zitje te gebruiken (men
zegt vermoeidheid), nam Jan deze gelegenheid met beide handen aan om diens
plek in te nemen. Reden waarom
hij toch echt een deel van de race in deze wagen heeft verreden en heeft
bijgedragen aan de uiteindelijke overwinning van deze nummer 60.
En geloof het
of niet, er is nog correspondentie geweest hierover tussen Nederland en
Italië.
Reden waarom er op het laatste moment nog voor is gekozen om de coureur in het
schaalmodel te voorzien van een wat ander uiterlijk! Jawel. Het maakt het
verhaal heerlijk compleet.
Zoals we dat ook van Slot.it gewend zijn. Hulde voor de initiatiefnemers
hierin!
 
De Jaguar is goed beschouwd eigenlijk de
auto met de kortste "overhang" aan de achterzijde.
Eigenlijk helemaal geen. Als je de wielkappen voor de achterwielen verwijdert
(dat kan tenslotte probleemloos) zie je dat de wielen bijna helemaal achteraan
onder de auto zitten. Dat is altijd goed voor de grip op de achterwielen,
althans voor een geringere kans op uitbreken van de achterkant. Weliswaar
steekt de achterspoiler daar nog een stuk achteruit, maar dat doet ie bij de
andere modellen tenslotte ook. En nu we het toch over de achterspoiler hebben.
Er wordt bij de auto, naast de gebruikelijke siliconenbandjes, ook standaard
nog een tweede spoiler geleverd.
En nog wat meer spulletjes. De Jaguar is als model niet helemaal nieuw. We
houden het hier verder bij. Het is gewoon weer een schitterende en kwalitatief
prima slotcar uit Italië.
Wel willen we nog wat kwijt over de rijtest met
deze auto. Zoals te zien is zijn de foto''s
gemaakt op de racebaan. Waar de "Jag" mocht laten zien wat ie waard
was. En dat was een complete verrassing moeten we bekennen. In positieve zin
dan wel! De auto was vooraf klaargemaakt conform de teststandaard. Zonder magneet, met
lood voorin en met Ortmann achterbanden. Na een wat voorzichtige opening ging
het gas erop en zakten de rondetijden langzaam maar zeker. Aan het einde van
de 25 testrondjes stond er een tijd op de klok van net onder de 10 seconden!
En dat terwijl ik met mijn SLot.it Sauber die grens in onze clubcompetitie maar zelden doorbreek! En
nee, ik hoor jullie al denken... Voor de beeldvorming; Ik sta momenteel nog bovenaan
in het kampioenschap! Weliswaar reed de Jaguar met een half volt
meer, maar tests hebben eerder al uitgewezen dat de gereden tijd met de
competitieauto's dan niet per definitie sneller wordt. Je moet het tenslotte ook op de baan kunnen brengen en houden. Kortom, deze
"Jag" maakt een heel goede kans om in de nabije toekomst de Sauber
op te gaan volgen. Die mag dan op de reservebank. Maar eerst nog even kijken
of we de Jaguar nóg sneller krijgen. Tot zover de "Jag".
|
|
Door met deel II van dit
artikel. Het Slot.it boekwerkje met nieuw voor 2008. Hoewel het allemaal niet
echt nieuws meer is toch even aandacht hiervoor. De kaft spreekt boekdelen. De
bekende kleur oranje en het logo herkent iedere liefhebber al van verre. Voeg
daar de zin Slotcars en accessoires in schaal 1/32 aan toe en het verhaal wordt
al aardig compleet. En Nieuws 2008 maakt mensen vanzelf nieuwsgierig. Geen idee
trouwens of deze folder ook ooit een verzamelaarobject wordt..?!!
We zullen er zuinig op zijn, je weet maar nooit.
Tijd om een klein boekje open te doen over Slot.it 2008. Voor zover ze hun
beloftes waar kunnen gaan maken dan wel...
|
|
|
Voor in de folder aandacht voor de Audi R8C
Snetterton. Die we hier al besproken hebben.
We hopen dat de (onder andere) voor deze auto ontwikkelde platte motor en bijbehorend
subframe binnenkort leverbaar zijn. Dat moet toch te merken zijn. Slot.it zelf
drukt het trouwens passend uit in de folder; de auto is anglewinder Flat-6
compatible. Kijk, dat klinkt tenminste..! Tzt willen we wel eens uitproberen óf
en zo ja hoevéél winst dat oplevert op de racebaan. Een lager
zwaartepunt, een andere motor en ook nog in anglewinder opstelling. Maar
daarvoor nog even geduld. Met ons zullen daar vast nog meer liefhebbers op
zitten te wachten. Nog even geduld alstublieft.
|
Voor wie het nog niet wist; Er komen in ieder
geval drie versies van deze Flat-6 motor. Allereerst de Flat-6 20K. Die draait
op 12 volt 20,500 toeren bij 200g*cm en heeft 10 gram magneetkracht. Dan volgt
de Flat-6R 23 K. Die draait 23.000 toeren bij 250 cm*cm met 22 gram
magneetkracht. Tot slot komt er nog een 23 K versie, met dezelfde prestaties.
Maar deze heeft maar 6 gram magneetkracht.
De Flat-6 versie zou vergelijkbaar en competitief zijn met de bestaande V12/3 en
boxer motoren. De Flat-6R motoren zijn volgens opgave echter voorzien van een
speciaal ontwikkelde magneet. Die moet zorgen voor meer trekkracht en betere
remwerking van deze plattere motoren.
|
|
|
|
Dan eigenlijk het eerste echte nieuws.
De Alfa Romeo 33/3 wordt, na de Ferrari 312PB, de tweede klassieke racewagen van
Slot.it. Hoewel nog niet bekend hopen we toch dat deze Alfa zo rondom de
zomervakantie eindelijk op de markt komt. Al is het maar in Zuid-Europa, kun je
er misschien al eentje scoren in je vakantie. Dat zou toch mooi zijn niet dan?!
We hebben het al eerder verkondigd, de Ferrari 312PB van Slot.it is een
heerlijke slotcar om je rondjes mee te draaien. We zeiden het al eerder in dit
artikel; Gezien de korte "overhang" van de Alfa 33 zal deze het zeker
minstens zo goed gaan doen op de racebaan denken we zo!
Hoe dan ook, hier komt de Alfa zeker in de kist!!
|
|
Op zaterdag 17 mei strijkt het FIA 1/32 GT
Kampioenshap neer bij RBC Slotmanege. In dat kampioenschap maakt men gebruik van
het HRS chassis en Slot.it onderdelen. Binnenkort verschijnt de nieuwe versie,
het HRS2 system! Een heel andere opbouw van het chassis, meer instel
mogelijkheden, langer en daardoor te gebruiken bij meer modellen als het eerste
type. En men kan kiezen welke soort aandrijving je wilt gebruiken. Wedden dat de
reglementen volgend jaar worden aangepast...?
Tot slot aandacht voor nog een nieuwe slotcar.
De Ferrari F40 LM (jawel, Le Mans). We zijn eigenlijk overtuigd dat dit een
super(slot)car gaat worden. Zowel wat rijden als wat verkoop- cijfers betreft.
Al zal het nog even duren vrezen we. Fly zal vast eerder zijn. We zullen
zien....
|
|
|
|
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
30 april 2008 - Copyright
racebaan.com
|
|
