TEST: MERCEDES SAUBER
C9 VAN SLOT.IT
Hij was al een tijdje aangekondigd en is nu weer net voor de kerstdagen beschikbaar. Het nieuwe model
van Slot.it. Na de Nissan nu de beurt aan de Mercedes Sauber C9. Of is het
eigenlijk de Sauber Mercedes C9? Hoe dan ook, wederom een zeer
succesvol endurance model.
Voor wie het nog niet wist, de C staat
voor Christiane, de naam van de vrouw van chassis ontwerper Peter Sauber. Men won in hun klasse in 1989 het
wereldkampioenschap en werd kwam ook bij de 24 uur van Le Mans als eerste over
de finishlijn. Moet kunnen met aan boord een Mercedes 5 liter V8 Twin
turbo motor.....
Wij kregen van importeur Q.U.I.C.K één van de eerste modellen toegezonden voor een
kennismaking met de slotraceuitvoering van deze beroemdheid. In dit geval de presentatieversie
Le mans 1989.
Slot.it staat met name bekend als een
auto met uitstekende techniek als basis.
Een slotcar die heel veel gebruik wordt bij de meer gevorderde beoefenaars van
onze hobby, dan wel de clubrijders. Daarom, maar ook omdat Slot.it intussen met diverse
modellen ervaring op heeft kunnen doen, besloten we om dit keer eens extra kritisch
naar de techniek te kijken.....
|
HET OOG WIL OOK WAT...
Deze Mercedes zit in de bekende (kleine)
transparante box. Ondanks het feit dat de auto erg kort oogt, wordt de doos
nagenoeg geheel gevuld. Een klein vergelijk leert dat "kort" in dit
geval optisch bedrog is. Dit wordt veroorzaakt door de korte achterkant van
deze auto. De achter-
vleugel
is bij deze auto niet boven de achterkant geplaatst maar "hangt"
er
echt achter.
Als we ze naast elkaar zetten zien we dat de auto toch bijna net
zo lang is als de Porsche 956. Toch maakt de Mercedes hierdoor een iets meer
agressieve indruk.
Uit de doos bekijken we deze auto wat
nader. Zoals gebruikelijk is een presentatieversie van een auto nog niet
overdreven gekleurd of voorzien van veel reclame. Bescheidenheid troef
dus. Alleen een raamsticker die de samenwerking van Sauber & Mercedes
weergeeft, de ster van Mercedes (als afbeelding...) op de motorkap, een
verwijzing naar de Mercedes V8 motor aan bord en bescheiden aanwezigheid van
sponsers Castol en Bilstein op de flanken aan AEG op de zijkant van de spoiler. Voor de rest....?
Alleen stemmig grijs, de traditionele racekleur van Mercedes. Overigens een
kleur die pas gevoerd mocht worden op het moment dat bleek dat de ook auto succesvol
was cq kon zijn....
 
DETAILS?
De lampunits
aan de voorzijde, met omlijsting, zijn opnieuw erg goed geslaagd, evenals de
mooi ronde achterlichten. Jammer dat hier standaard nog geen verlichting
achter zit, maar wat niet is kan nog komen..... Verder een grote ruitenwisser,
2 niet afneembare, maar wel gunstig geplaatste spiegels, een trekpinnetje
(brandblusser?), een stukje geopend raam met daarnaast nog een
luchthapper voor extra koeling van de coureur, evenals twee gaatjes in de ruit aan
de andere zijde, twee buigzame antennes, dubbele tankdop, ribbels, sleuven, zeer gedetailleerde
achterzijde met mistlicht, spoilersteun en niet te vergeten, de wijze waarop
de uitlaten aan weerszijden zichtbaar zijn! Oeps, nóg bijna vergeten, 2 hele
kleine reflectors aan de zijkant achter de voorwielen....
In de cockpit (hoewel gesloten niet zichtbaar) een volledige coureur, waarvan
helm en overal voorzien van reclameopdruk. De auto staat op matzwarte
racevelgen, voor van zeer netjes afgewerkt kunststof en achter van de bekende,
in dit geval deels zwart gespoten, aluminium.
Op deze velgen de wederom standaard bijna perfecte slot.it banden, in dit
geval voorzien van Michelin opdruk. Alles zwart dus, zeldzaam, maar het geeft
de zilverkleurige auto beslist stijl...!
DE MERCEDES SAUBER C9 ALS ACHTERGROND?! |
 
DE TECHNIEK
De auto weegt bijna 78 gram, een kleine 7 gram
meer dan de Porsche 956.
Technisch zit deze nieuwe Slot It
ook nu weer meer dan keurig in elkaar. De bekende en uitwisselbare motoradapter
aan boord, de kwaliteitstandwielen van Slot.it, de bijzondere, prima én
ingesloten lagerbussen achter. Weinig tot geen speling in de aandrijving
betekend altijd tijdwinst en minder slijtage. De bescheiden (verplaatsbare) magneet tussen
achteras en motor zorgt voor een trekkracht van ongeveer 85 gram . Verder
zoals gezegd op de strakke assen in dit geval uitstekend afgewerkte kunststof
velgen voor en aluminium achter. Het schoentje is van een wederom iets
gewijzigd type. Iets smaller en geen afgeschuinde kant meer aan de voorzijde.
De gebruikte kwaliteitskabels liggen over nagenoeg de hele lengte weer keurig
opgesloten in het stevige chassis. De
banden zijn weer zodanig goed dat er slechts heel even een schuurpapiertje aan
te pas hoeft te komen om het hele oppervlak te kunnen benutten.
Nog iets nieuws te vinden? Jazeker. Om de kwaliteit nog iets omhoog te krikken
heeft Slot.it de beide steuntjes onder de vooras ditmaal voorzien van
beweegbare nokjes, zodat de as op hoogte blijft, maar toch iets meer speling
en zodoende minder weerstand heeft! Geen
gedoe meer met knippen van stukjes creditcard etc..... Hoeze oog voor detail
en techniek....
   |
OP DE BAAN....
Deze Mercedes Sauber van Slot.it heeft op de
baan min of meer hetzelfde weggedrag als zijn recente voorgangers. De
problemen met wat veel geluid zijn geheel van de baan.....
Als de C9 met zachte hand en met beleid bereden wordt een echte auto voor de
langere afstanden. Geen auto om grof mee om te gaan, zeker niet bocht-uit.
Daardoor breekt de achterkant opeens en volledig onaangekondigd uit. Hierdoor
verlies je vele meters ten opzichte van je concurrentie of gaat de auto geheel
van de baan. Dat laatste trouwens wel beheerst, maar dat terzijde. Een bekend
weggedrag dus voor de liefhebber die er mee om weet te gaan.
Als het karakter van de auto (de motor) je niet bevalt, geen troost, keuze
genoeg bij Slot.it ( en andere merken...) Deze motor gooit op een gegeven
moment vrij onverwacht zijn kracht in de strijd. Een soort turboboost-gevoel.
Zeker voor de thuisrijders met een wat kleinere baan zullen wat minder PK's
aan boord deze auto nog wat beter handelbaar maken. Misschien in plaats van de
Slot.it V12 toch ook maar een V8...... ? Zeker weten dat ie dan nog snel genoeg
is hoor!!
|
 
CONCLUSIE
Slot.It zet met dit model, zeker wat techniek
betreft, voor zichzelf en natuurlijk ook voor de concurrenten een nieuwe
standaard. Wederom een Le Mans winnaar, met een mooi afgewerkt uiterlijk en,
zeker zo belangrijk, een meer dan uitstekend innerlijk! Voor diegenen die een
wat meer aangekleed uiterlijk zoeken, nog even geduld.... Technisch gezien een
topmodel, dat maar zeer weinig aanpassing behoeft (zeker financieel gezien) om
hem geschikt te maken voor menig reglement. Een auto met herkenbaar rijgedrag
voor diegenen die al ervaring met Slot,it hebben opgedaan. De tijd van het jaar
in combinatie met zijn zilveren kleur
maakt hem prima geschikt om hem nog even ergens stiekem rond of onder de kerstboom te
verstoppen....
|
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
16 december 2005 - Copyright
racebaan.com
|
