TEST: KIT FERRARI 312 PB VAN
SLOT.IT
In het rijtje van de slotrace kits nu de beurt aan de Ferrari 312 PB van
Slot.it.
En eerlijk is eerlijk, ze waren eerste, Sloter kwam daarna pas uit met dit
model.
Op zich is een (gedeeltelijke) kit niets nieuws voor Slot.it. Ook eerdere
modellen waren al deels in kitvorm verkrijgbaar. Maar dit model is zeg maar
het eerste complete zelfbouwmodel van dit merk. Op de body na dan, want die is
in dit geval wel kant en klaar. De body komt op de foto's voldoende aan bod,
die behoeven weinig toelichting. Een klassieke Ferrari a la Slot.it. Gewoon een
prachtig, goed geproportioneerd en heerlijk gedetailleerd model.
Een en ander zit verpakt in een aantrekkelijke doos. Voor op de doos staan de 29
geleverde onderdelen al afgebeeld, zodat je direct weet wat je koopt. Als je
de klep optilt kun je de body zien zitten.
Op de binnenzijde van de klep vind je tevens de tekeningen die de
gebruikshandleiding vormen.
Echt alle onderdelen worden los geleverd, zelfs de inlays van de velgen moet
je nog plaatsen. Voordeel van dit pakket is dat de onderdelen allemaal in de
bijgeleverde showcase zitten.
Wel zo fijn. Zo kun je dit kostbare model na gebruik weer netjes opbergen en naast zijn mooie broertjes en
zusjes uitstallen....! |
AAN DE SLAG
Met toch wel een beetje positieve verwachting (we hebben het tenslotte over
Slot.it...)
beginnen we aan de bouw van het model. De tekeningen zijn duidelijk genoeg,
daar zal het niet aan liggen.
Tijd om aan de slag te gaan. Het chassis bestaat uit het raamwerk, de losse
motorsteun (sidewinder) en nog wat losse kleine deeltjes die je moet monteren.
De dopjes die de vooras omhoog houden en twee "vleugeltjes" die
naast de motor zitten. Deze kunnen dan verwijderd worden als je over wilt
stappen naar een anglewinder opstelling (optioneel).
Hierna is het de beurt aan de velgen en banden. Achter lichtmetaal en voor
kunststof. De losse inlays blijken zonder werkzaamheden perfect te passen en
zitten dan stevig in de velg. Ze zullen er niet bij de eerste de beste
uitvlieger uitvliegen... De banden passen ook prima op de velgen.
En het moet gezegd
worden, ze zien er erg strak uit. Goed rond, geen giet/pers resten en de
zijkanten zijn lekker afgerond. Wat dat betreft goede vooruitzichten voor een
goed lopende slotcar. De slepers in het schoentje stoppen is een routineklus
en dan ook zo gepiept.
Dan wordt het tijd voor het serieuze werk. Tijd voor montage van de
aandrijving. Er worden kleine, afgeronde bronzen lagertjes bij deze auto
geleverd. Uitkijken dat ze niet per ongeluk op de grond vallen, zeker niet als
je in een achtertuin zit die voorzien is van klinkers... U begrijpt het al...
Maar goed, deze lagertjes worden in de daarvoor aangebrachte uitsparingen van
de motormount geklikt en zitten daar vervolgens lekker vast op zijn plek.
Handigste is om daarna ook alvast de motor op zijn plek te klikken. De draden
kunnen aan beide zijden in het chassis vastgedrukt worden en lopen via een
uitsparing onder de vooras naar het schoentje. Ook de motor komt trouwens
lekker strak in het chassis vast te zitten. Extra vastzetten mag natuurlijk,
maar zeker voor thuis is dat niet persé nodig. De pinion is trouwens al op de
motor gemonteerd, wel zo fijn, niet iedereen heeft het juiste materiaal in
huis om deze goed zelf te kunnen monteren.
 
MAATWERK
Hierna wordt de achteras voorzien van het (smalle) kroonwiel en in de lagers
geschoven. Dan de as even goed uitrichten zodat hij aan beide zijden gelijk
zit en het kroonwiel vastzetten (imbus sleuteltje wordt ook bijgeleverd
trouwens). Omdat het kroonwiel zo smal is kun je bij een juiste afstelling na verloop van
tijd de pinion eventueel bij forse slijtage nog een keer omdraaien voor
hergebruik. Mits het kroonwiel wel nog goed bruikbaar is natuurlijk. Daarna
kunnen de achterwielen gemonteerd en vastgezet worden. Overigens glijden alle
onderdelen soepel in elkaar en vertonen geen enkele speling. Maatwerk om het
zo maar te noemen. We missen hier eigenlijk alleen nog 1 of 2 afstelbusjes om
de achteras om de horizontale speling te beperken en het kroonwiel op dezelfde
plek te houden. Dit zou het verhaal helemaal compleet maken, maar zonder kan
het ook en het kan desgewenst natuurlijk zelf nog gedaan worden.
Dan is het de beurt voor de vooras. Deze komt dus over de los gemonteerde
nokjes te liggen die de as in de hoogte duwt. De (kleine) voorwielen worden
vervolgens op de as gedrukt en niet vastgeschroefd. Goed aangeduwd zitten ze
eigenlijk precies goed genoeg tegen het chassis, voor wat meer speling kun je
ze al draaiend weer iets naar buiten trekken. Op deze manier heb je zowel
horizontaal als vertikaal een heel klein beetje speling op de vooras. Zelfs zonder smeermiddelen
draait de as prima rond. Ook hier goede
vooruitzichten. De auto weegt als hij
helemaal compleet is trouwens slechts 66 gram.
|
 
CONCLUSIE
Slot.it heeft in onze ogen met deze kit een geweldig pakket neergezet. De
auto laat zich op aangenaam eenvoudige wijze in elkaar zetten en afstellen.
Als je er de tijd voor neemt kan er eigenlijk niets fout gaan en bouw je
gevoelsmatig een
kwalitatief hoogwaardige slotcar.
Dubbel plezier, één keer bij het
bouwen en daarna bij het rijden. Want dat dit model het straks naar zijn
zin heeft op de racebaan is iets waar we van overtuigd zijn. Ongeacht of je de Ferrari met of zonder
magneet wilt gaan gebruiken. Beide kan ook nog. De kit is volgens ons het geld zeker waard. Al met al een uitstekend
product van Slot.it. Aan te bevelen voor zowel de thuisracer als clubracer. De
eersten zullen mogelijk een wat tammere motor willen plaatsen en laatstgenoemden zullen er ongetwijfeld nog wat meer tijd in steken, maar dat
is persoonlijk. De basis is in ieder geval al erg goed.
Wat dat betreft zijn we benieuwd naar het maatje dat Slot.it voor deze
klassieke Ferrari gaan uitbrengen. Althans, daar mogen we toch wel van uitgaan
zeker???!!
Voor de praktische resultaten dus graag nog even geduld.
|
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
6 augustus 2007 - Copyright
racebaan.com
|
|
