Technisch gezien zit er tussen beide modellen weinig of geen verschil.  Ook wat dat betreft zijn het twee goede partners voor op je racebaan. Bij beide draait het schoentje heel netjes verzonken in het chassis. Gedwongen door de slechts zeer beperkte ruimte voorin vinden we wel een nieuwtje. De techniek van de voorwielen is voor deze modellen aangepast. Deze zijn ieder afzonderlijk met een soort clip bevestigd in het chassis. Zo geen starre vooras meer, maar onafhankelijk draaiende voorwielen. Het systeem voelt goed aan, nauwelijks horizontale speling, maar wel iets verticale speling. Wat ons betreft mag deze techniek een vast onderdeel worden in de auto's van SCX. Althans in de tweewiel aangedreven versies dan.
Ook deze Audi en Peugeot hebben weer standaard verlichting aan boord. De techniek hiervan is ook ietsje gewijzigd ten opzichte van andere modellen. Hier onderling ook wat verschil. Bij de Peugeot is de elektronica gesplitst, een deel ligt op het chassis, de verlichting zelf zit in de body.
 

 Bij de Audi is de elektronica ook gesplitst, maar daar zit de verlichting ook op het chassis zelf gemonteerd. In de Peugeot lopen een deel van de koperstrips voor stroomvoorziening in de body. Bij de Audi liggen de strips allemaal op het chassis. Op de racebaan ziet de verlichting er natuurlijk uit. Voor endurance racers als deze is dat natuurlijk ook wel een must.
Niets leuker dan met deze kilometervreters eens een nachtrace nabootsen ....
De techniek achterin is geheel volgens de huidige standaard bij SCX, een losse achterbrug met aandrijving in inline opstelling. De nieuwe motor van SCX, de R-42B, die ook in deze modellen ligt, is een groot pluspunt. Want die is, zeker op voltages vanaf 14 volt, toch een lekker stukje feller en sneller dan het eerdere model. En dat past uitstekend bij dit soort auto's.
Alleen is het ook gelijk de algemene standaard motor geworden in de nieuwste modellen.
En dat had voor ons nu weer net niét gehoeven, zeker niet in classics en rally auto's. Daarvoor waren de iets tammere motoren van SCX juist erg populair. Persoonlijk zouden we wat dat betreft een wat meer bewuste keuze maken bij het monteren van een motor in een slotcar.
 

CONCLUSIE
SCX heeft met dit tweetal een paar goede troeven in handen. Zeker voor de grote groep thuisracers zijn het interessante modellen. Vanwege hun degelijkheid, de nog altijd niet overdreven motorisering voor op een thuisbaan, de probleemloze techniek en niet op de laatste plaats vanwege de goede prijs/kwaliteit verhouding. Heb je nog een oud type Audi van SCX staan en heb je bijvoorbeeld een rallyauto met het nieuwe type motor is het omruilen daarvan een fluitje van een cent. Dan kun je volstaan met aanschaffen van de Peugeot. Scheelt ook weer wat in de beurs. Maar beide aanschaffen is natuurlijk nog meer aan te raden....