|
OVERZICHT: GT / ENDURANCE GEWELD VAN SCX
Medio september 2006 werd de Ferrari
360 van SCX getest. We waren daar toen standaard al prima over te spreken.
Een slotcar die veel te bieden heeft voor zijn prijs en zelfs (indien gewenst)
met wat tuning onderdelen voor nog altijd een redelijk bedrag nog betere
prestaties neer zal zetten. Een auto die er ook meer dan goed uitzag voor een
auto die ook gebruikt wordt voor datgene waar hij voor bedoeld is; Slotracen!
We hoopten toen dat SCX op deze voet verder zou gaan. En wat ons betreft is
dat aardig gelukt. In dit artikel besteden we aandacht aan enkele potentiële
maatjes voor deze 360; De Aston Martin DBR9, de Ferrari 575 en de Corvette C6R....
ASTON MARTIN DBR9
De Aston Martin is natuurlijk van huis uit een beauty van een auto. Één
die, als we in Dubai of Monaco woonden, zeker tot ons wagenpark zou behoren.
Maar helaas, we zullen het met een schaalmodel moeten stellen. Maar niet getreurd,
er is tenslotte keuze in racebaanland. Scalextric had hem al een tijdje in het
programma zitten, en ook SCX heeft deze auto afgelopen jaar al uitgebracht. En
het mag gezegd worden, ook dit model heeft SCX weer uitstekend voor elkaar.
Wederom zijn we aangenaam verrast over de looks van dit model. Zowel over de
mate van detaillering van dit toch niet eenvoudige model, als over de
afwerking van lakwerk en opdruk.
Technisch gezien is dit model, alsmede de Ferrari en de Corvette, gelijk aan
de Ferrari 360.
Dat betekend dus ook hier goede velgen en standaard goed te gebruiken banden.
En een verende ophanging voor de achtertrein. Ook wat rijden betreft zijn de
verschillen marginaal. Daar gaan we in dit artikel dan ook niet verder op in.
Hiervoor kun je de test van de Ferrari 360 nog een keer doorlezen als je wilt.
We gaan daarom in dit artikel maar even wat nader in op de 1/1 versie van deze
modellen en de competitie waar ze in uitkomen.
Deze Aston als bureauachtergrond? klik
hier!
De Aston Martin DBR9 neemt ook deel aan het GT kampioenschap dat in 1997
werd opgezet onder de vlag van de FIA. De races duren minimaal 500 kilometer
en maximaal 3 uur, de 12 en 24 uurs races uitgezonderd dan wel te verstaan.
Van de deelnemende auto's moeten in er ieder geval 25 auto's worden
geproduceerd. Bovendien mogen de modellen maximaal beschikken over 2
portieren, moeten er minimaal 2 zitplaatsen zijn (in de breedte) en geschikt
blijven om ook op de openbare weg toegelaten te kunnen worden. Aanpassingen
als grotere remmen, bredere banden, aerodynamica en gebruik van andere
materialen zijn wel toegestaan. De Aston Martin is bijvoorbeeld voorzien van
Carbonfiber carrosseriedelen, met uitzondering van het dak.
De V12 motor levert naar schatting 600 PK en maakt gebruik van het
cilinderblok en koppen van het origineel in de straatversie gebruikte blok. De
motor is gekoppeld aan een zes versnellingsbak en drijft de achterwielen aan.
Zoals bekend is het model zeer succesvol en o.a. Le Mans winnaar.
Ook op je racebaan een uiterst charmante verschijning, zeker goed voor veel
racebaanplezier.
Ferrari 575
De volgende auto die aan bod komt is de Ferrari 575. Deze rood met gele
uitvoering is een auto die lekker opvalt op de baan. Het model oogt ook prima,
maar lijkt wat aan de hoge kant te zijn.
Wat maatvoering betreft past hij
echter goed bij de Aston Martin. Ook deze auto is technisch gelijk
aan zijn maatjes. Goed voor de nodige spanning. Heb je slechts 2 sporen beschikbaar zouden we
als maatje voor de Aston echter eerder kiezen voor de Corvette. Die past wat
ons betreft wat beter bij deze Aston. Daarover hieronder nog iets meer. Deze
Ferrari 575 doet het in onze ogen beter naast de Ferrari 360. Zeker voor de
echte Ferrarifans een leuk, goed ogend en competitief duo voor op de baan. Maar
naar eigen inzicht mixen van deze modellen is toegestaan uiteraard.
|
