|
TEST: FERRARI 360 GTC VAN
SCX!
Bij deze sedert lange tijd weer eens aandacht voor het Spaanse Scalextric,
oftewel SCX.
Buiten onze schuld overigens, maar lastig en onnodig om dat hier allemaal uit
de doeken te doen. Kort door de (slotrace)bocht houden we het er maar bij dat
we genoodzaakt waren rechtstreeks contact te zoeken met Tecnitoys. Gelukkig
met het gewenste resultaat. Tecnitoys heeft voor de toekomst hun medewerking
toegezegd en beloofd om racebaan.com voortaan regelmatig van nieuw
testmateriaal te voorzien. Welkom Technitoys & SCX! Hopen dat het lang
gaat duren!
De hier getoonde Ferrari 360 van SCX is een voorloper op hetgeen er in de
toekomst hopelijk nog allemaal komen gaat. Een eigen souvenir, gekocht tijdens
een bezoek aan het Spaanse Girona afgelopen zomer. De auto was daar toen net
op de markt en maakte een zodanige indruk dat hij werd uitverkozen om de reis
naar Nederland te maken om daar de collectie aan te vullen.
Vandaar (nog steeds?!) de tekst Scalextric op de voorruit in plaats van het vertrouwde
SCX.
Het kenmerkende raspaardje staat meerdere malen zichtbaar op de auto. Zelfs voor niet
kenners (zijn die er nog anno 2006?) overduidelijk een Ferrari die hier staat
te pronken.
Het is de opvolger van de eveneens beroemde Ferrari F355 zoals Proslot die
uitbracht.
Deze Ferrari op schaal is zonder meer een schoonheid om te zien, misschien
zelfs één van de mooiste GT auto's die men bij SCX heeft uitgebracht. Hoewel, bij nader inzien waren de vorige Ferrari en de Aston Martin
ook niet echt verkeerd... Maar of het nu komt door de kenmerkende
welvingen op de flanken, of het feit dat de auto van opzij wel erg veel lijkt
op de door ons bewonderde Mclaren F1? We weten het zelf niet. Hoe dan ook, deze 360 heeft
wat.
|
| PROFIEL |
| Merk.........................SCX |
| Auto.................Ferrari 360 |
| Uitvoering...................GTC |
| Kleur....................Italia! |
| Referentienummer...........61190 |
| Lengte....................142 mm |
| Breedte....................50 mm |
| Hoogte...................37,5 mm |
| Gewicht....................96 gr |
| Aandrijving...............inline |
| Overbrenging................9x27 |
| Banden....................slicks |
| Bandenmaat voor...........21x9,5 |
| Bandenmaat achter........21x11,5 |
| Verlichting...................ja |
| Magneet.......................ja |
| Verpakking.........kunststof box |
|
|
DE AUTO
Het model is
optisch meer dan keurig afgewerkt, zeer strak gespoten en tot slot voorzien
van een tampoprint van uitstekende kwaliteit. Naast details als de diffuser,
de nodige koelsleuven en gaten, spiegels,
ruitenwisser en antenne (let op de plek!) zien we door de achterruit ook de
motor liggen.
Leuk detail zijn verder de
gele lampen aan de voorkant. Achter, hoe kan het ook
anders, de bekende ronde lampen. Samen met de standaard aanwezige, wederom iets verbeterde verlichting, zorgen deze voor een
natuurgetrouwe nabootsing van de verlichting.
Keurig werk van SCX! De manier waarop SCX dit doet, middels de contactstrips
die aan de body zitten, is nog altijd erg handig als de kap eens snel van de
auto verwijderd moet worden. Tot slot, de slicks onder deze auto zijn van
uitstekende kwaliteit en hebben eigenlijk geen "werk" meer nodig. Netjes
afgerond en een geheel vlak loopvlak. De van buiten verstelbare of
verwijderbare magneet is nog steeds erg handig om de rijeigenschappen naar
behoefte aan te passen.
|
|
DE TECHNIEK
Ook deze 360 is voorzien van de RX-42 motor. Een RX-41 motor met at
langere koperen strips vanwege het verend subchassis. Met een beetje
liefde en geduld (onbelast laten inlopen op laag voltage of zelfs in een
glas water) nog altijd een prima motortje. Voor startsets, laat staan voor
kinderen, zijn de meeste slotcars al lang niet meer geschikt. De keuze om daar
een langzamere motor in te plaatsen kunnen we nog wel steunen. In een los verkochte GT auto als
deze had echter wel een wat heftigere motor mogen liggen. Zoals de RX62C die we nog kennen uit de Dome-Judd. Veel
van de thuis aanwezige concurrentie zal nu jammer genoeg standaard te snel
zijn, maar daarover dadelijk meer. Ook het aanwezige subchassis
hebben we al eerder gezien. Toen, maar ook nu, is
deze van prima kwaliteit en voorzien van een goed stel lagers. De motor zit
hierin goed vast vast en behoeft weinig extra aandacht. Het schoentje met
dubbele slepers is zelfcentrerend. Ook de rest van de
techniek aan boord
voldoet prima
|
|
|
CONCLUSIE
SCX brengt met deze Ferrari 360 een wonderbaarlijk mooie auto op de markt.
Rijdend op de baan door uiterlijk en mooie verlichting een genot om te zien.
Een auto die wat uiterlijk en techniek betreft, zich kan meten met de
concurrentie. Als de kwaliteit van de afwerking constant blijft, hoeft er ons inziens
weinig meer te veranderen. Uitgezonderd de motor. Die had in een auto als deze
wat hefitiger mogen zijn. Naar verluid zal SCX in de toekomst standaard ook
langzaam wat snellere motoren gaan monteren. Wij denken dat de komende auto's
voor veel liefhebbers dan wellicht nog aantrekkelijker worden. Wat ons betreft
is deze Ferrari 360 dan ook een prima aanschaf waarmee je standaard uit de
doos veel racelol en weinig stukken zult hebben. Zeker als je bekijkt dat dit
één van de goedkoopste auto's op de markt is. Tik ergens voor de resterende
centjes een snellere motor op de kop en je hebt een prima tegenstander voor je
andere GT bolides. Twijfel? Doen!
|
 |
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
13 september 2006 - Copyright
racebaan.com
|
|
