TEST: SKODA FABIA WRC De rallysport is niet zo populair
als Formule I en DTM maar kan toch rekenen op een trouwe aanhang. Ook onder
de racebaanhobbyisten vinden we een grote groep rallyliefhebbers.
Vooral in Spanje is het rally-gebeuren
onder de slotracers erg populair. Het is ook niet vreemd dat Scalextric
met een rallyauto op de markt komt die zowel qua model als qua techniek
een stevig nieuwtje is. Scalextric zou immers best wat meer in de Spaanse
melk willen brokkelen.
Het gaat bij deze nieuwe rallytelg
om de Skoda Fabia in de WRC uitvoering. Een wat kleinere rallyauto maar
deze zal er in Spanje ingaan als koek, want daar zijn kleine rallyautootjes
een groot succes. Naast de opvallende modelkeuze verrast Scalextric ons
ook met een vierwielaandrijving.
Voor Scalextric is het al een aantal
jaren gelden dat ze een 4wd hebben uitgebracht en er waren toen ook flinke
Spaanse invloeden van kracht.
SNAARTJE We waren natuurlijk vooral geïnteresseerd
hoe Scalextric de vierwiel techniek in deze Fabia heeft opgelost. Scalextric
heeft gekozen voor een snaartje zoals ook Ninco dat doet. Ondanks dat heeft
Scalextric vastgehouden om de motor parallel (sidewinder) aan de achteras
te plaatsen. Toch zitten de tandwielen en snaar elkaar niet in de weg.
De vooras heeft geen verticale spelling zoals in een aantal Ninco modellen
wel het geval is. De magneet is geplaatst tussen de motor en het geleideschoentje
en kan afhankelijk van je behoefte verder naar voren worden geplaatst.
Het geleideschoentje is van het nieuwe (2003) type en verder staat de Fabia
op slicks.
RUITENWISSERS Dat Scalextric prachtig autootjes
kan maken wisten we al en deze Skoda vormt daar geen uitzondering op. Integendeel
het ziet er allemaal weer even prachtig uit. Alle details zijn aanwezig
maar een aantal sneuvelen als je met demonteren van de Fabia niet een beetje
oplet. Als je het interieur uit de body wilt halen moet je EERST aan de
buitenzijde de spoiler verwijderen. Trek deze (de spoiler dus) rustig omhoog
want de spoiler fixeert de body en het interieur. Let ook op met de ruitenwissers
als je het interieur verwijderd! Een pluspunt zijn daarentegen weer de
zachte antennes die niet een twee drie afbreken.
Opdruk van deze Fabia is prachtig
en het is een keurig autootje. Maar hoe mooi dan ook………… .... we willen
natuurlijk vooral weten hoe deze nieuwe vierwiel-techniek zich houdt op
de baan.
PITTIG DING De Fabia is op de baan een heerlijk
pittig autootje. Snel, zeer snel en door zijn (haar?) compacte bouw ziet
het er natuurlijk nog sneller uit. Remweg is prima en het rijgedrag is
vrij neutraal. Ga je bij het uitkomen van de bocht te vroeg op het gas,
dan kan dat tot een spectaculair kontschudden (toch vast een haar!) leiden
maar ook in een rol van de baan. Dat eerste ziet er geweldig uit, maar
de Fabia gaat niet zo fraai van de baan. In nagenoeg alle gevallen tijdens
onze test resulteerde dat in een flink rolpartij. Dat is tevens het enige
minpunt wat rijden betreft want de Fabia is een heerlijk pittig autootje
om mee te rijden. De 4wd geeft de indruk dat erg scherpe bochten net even
iets beter genomen worden dan zonder de 4wd.
CONCLUSIE Zoals deze Fabia is gemaakt horen
racebaanautootjes gemaakt te worden. We denken hierbij niet aan de doorgedraaide
clubracer die allen nog van titanium droomt maar vooral aan de thuisracer.
De echte huiskamerkruipers, de zolderstoemper en de kelderslet. Zij die
vooral plezier hebben aan het racen op een thuisbaan en niet teveel aan
autootjes willen prutsen hebben aan deze Fabia een geweldig pittige uitdaging.
Naast de racelol ziet het er ook nog keurig uit en de fraaie verlichting
en de zeer betaalbare prijs maken het geheel compleet! Zo hoort het!
