Test: FERRARI 330 P4 van Scalextric
Kort voor het einde van 2005 bracht de firma
Scalextric nog twee, al vroeg in het jaar aangekondigde auto's uit. Ze waren
ook in hun catalogus voor 2005 te vinden. Belofte maakt schuld zullen we maar
zeggen. Velen hebben er ongetwijfeld met smart op zitten wachten.
We hebben
het over de Mercedes SLR McLaren en de Ferrari 330 P4.
Importeur Hobbytime was
zo goed ons deze beide modellen ter beschikking te stellen. Het was een
lastige keuze, maar we hebben besloten om laatstgenoemde als eerste aan bod te
laten komen. Waarom? Tja, eigenlijk een gevoel.
Een gevoel dat deze auto bij velen al lang op het verlanglijstje staat! Velen van ons hebben inmiddels wel
één of zelfs meerdere Ford GT40's staan. Voor een waardige tegen
stander waren we genoodzaakt om naar een ander merk te grijpen. Nu is hij er
dan toch, de grootste concurrent van de Ford GT40, de Ferrari 330P4. Het waren
de zogenaamde oorlogsjaren tussen Ford en Ferrari. Hoewel er gedurende het
seizoen 1967 diverse wedstrijden werden gewonen slaagde deze 330 er niet in om
ook de prestigieuze 24 uur van Le Mans te winnen. De GT40 ging daar als 1e
over de streep, met de 330 P4 op plek 2 en 3. Maar goed, het maatje voor op de
racebaan is er!
 
"TOT IN DE PUNTJES
VERZORGD".
Als we de auto uit de, in ons geval, bekende blauwe opbergdoos halen, valt
meteen op dat deze auto letterlijk en figuurlijk tot in de puntjes is
nagemaakt!
Zelfs in deze schaal zijn de verbindingspunten van het plaatwerk goed
zichtbaar. Zelfs de spiegels op de spatschermen voor zijn op deze wijze
(optisch) bevestigd! Het lakwerk is wederom van prima kwaliteit en doet
beslist niet meer plasticachtig aan. Er zit een mooie natuurlijke glans
overheen. Mooi rood is niet lelijk zullen we maar zeggen.
Dat moet Scalextric trouwens ook gedacht hebben. Hoezo? Nou, het chassis is
namelijk in dit geval ook rood! Over nagedacht, want het maakt wederom voor
een gedeelte deel uit van de body! In het chassis het bekende ronde, iets
verende schoentje van Scalextric.
Delen van de body blijven ook nu weer aan het chassis zitten als je de auto
opent, maar hierover dadelijk meer. Wat zien we nog meer aan de buitenkant?
Allereerst de cijfers 21. De tampoprint is zo strak dat de cijfers boven het
witte vlak lijken te zweven. De auto staat op zeer natuurgetrouwe goudkleurige
velgen met zilverkleurige vleugelmoeren. Op de velgen lekker dikke "Firestone"
banden voorzien van profiel, zelfs doorlopend aan de zijkant van de band. De
koplampen zijn heel helder en mooi afgewerkt. Verder een ruitenwisser,
zilverkleurige raamlijsten, tankdop en scharnieren voor achterklep, de
vinnetjes aan de voorkant, de luchtsleuven en happers, dubbele ronde
achterlichten en een metalen gril op de plek waar de reserveband normaal
gesproken achter lag. De coureur zit in dit geval rechts en heeft zijn beide
handen netjes aan het stuur.
  |
VERRASSING!
Als we hierna de auto omdraaien om hem te openen zien we, behalve dat er
twee posities mogelijk zijn voor de brede magneet, liefs acht schroeven in
het chassis.
Zes schroeven die in het chassis vallen en 2 kleine die verzonken in het
chassis liggen.
Nadat we de zes schroeven hebben losgedraaid zien we tot onze verrassing
waarom! Scalextric heeft het interieur van de auto niet vast in de body
gemonteerd. Het interieur blijft achter op het chassis!! Voor ons natuurlijk ideaal om foto's te maken, maar ook voor de liefhebbers
van detail leuk om het interieur eens goed te kunnen bekijken! Daar vinden we
diverse meters en klokken en het schakelpookje rechts langs de in stijl
geklede coureur.
Ook blijft op deze wijze de afdekplaat van de motor aanwezig.
Deze onttrekt dus, net als in het echt, ook in dit geval de motor aan
het oog (ligt trouwens in sidewinder opstelling, zoals het hoort voor een classic!),
evenals de achteras. Leuk bedacht en gemaakt!
De achteras heeft trouwens zeer weinig vertikale
speling in de kunststof busjes. Horizontaal is dit ietsie meer, maar zeker
niet iets dat voor problemen zorgt. Hier eventueel een ringetje plaatsen is
een optie. Door het losdraaien van de twee resterende kleine schroefjes kun je vervolgens
ook het binnenwerk verwijderen als je dat nodig mocht zijn.
We zien dan ook dat de onderzijde van achterkant, de zijkanten en neus wederom
deel uitmaken van de body. Let erop dat je bij sluiten van de auto de
schroeven goed aandraait! De delen van de body sluiten op dat moment
weer nagenoeg naadloos op elkaar aan.
Ook deze auto is voorzien van de bekende (en onvoorstelbaar kleine)
LED-verlichting voor en achter. De voorlichten zien er door de grote koplampen
indrukwekkend uit, achter leveren ze genoeg licht om ook de onderste lampen op
te doen lichten. Daar is stilstaand wat resterend strooilicht te zien, maar
rijdend op de baan is dat geen enkel probleem. Wil je dit helemaal verhinderen
is ook dat nog eens, met een likje zwarte modelverf aan de binnenkant van de body, makkelijk te verhelpen.
|
|
HET RIJDEN
Een ritje met deze slotcar is zoals dat heet "back to heaven".
Zeker voor hen die verknocht zijn aan rijden met de Ford GT40 en met classics
in het algemeen is het rijgedrag lekker herkenbaar.
Door de soortgelijke magneet en vergelijkbare opbouw van de auto is de auto
een heerlijk maatje voor de GT40! Baanvast en lekker reagerend "op het
gas". Samen twee heerlijke auto's om wat langere wedstrijden mee te
rijden als je eens wat meer tijd hebt.
Het fluitend geluid van de sidewinders blijft een genot voor het oor, de
voorbij flitsende classic bolides voor het oog! Als je een fan bent van
rijden zonder magneet is er plek voldoende om te experimenteren met wat lood.
Ongetwijfeld kun je dan twee heerlijk driftende slotcars maken, een wijze van
rijden zoals we de auto's in die tijd ook vaker door en uit de bocht zagen
komen...
|
 
CONCLUSIE
Scalextric heeft het met deze auto
wederom goed voor elkaar. Deze Ferrari 300 P4 zal onder de vele Ferrari fans,
zowel binnen als buiten slotraceland ongetwijfeld gretig aftrek vinden.
Dit, in combinatie met het prima product dat Scalextric van deze auto heeft
gemaakt, zal er zeker voor zorgen dat ook deze 330 P4, net als eerder
uitgebrachte uitvoeringen, al snel weer een collectors item zal worden. Ons
advies is dan ook, wil je er één (of meerdere) hebben, niet te lang
wachten!!
Wij kunnen alleen maar hopen dat Scalextric ons allemaal een plezier doet en
ook van dit model dit jaar nog meerdere uitvoeringen gaan uitbrengen. Niets
mooier dan een startveld vol van dit soort auto's! Op naar de volgende
classic. Riep daar iemand iets over een Porsche...??!
|
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
7 januari 2006 - Copyright
racebaan.com
|
|
