NISSAN 350Z "Xanavi" van SCALEXTRIC; een schaalmodel,
volbloedracer of zelfs beide?
Amper een week of twee nadat Ninco hun nieuwe Nissan 350Z op de markt brengt,
staat ditzelfde model ook van Scalextric in de winkels. Dat wordt dus kiezen,
of juist niet natuurlijk. Ze zijn er nog steeds hoor, racebaanliefhebbers die
zweren bij hun "eigen" merk auto's!
Hoe dan ook, er is dus concurrentie voor de Ninco. En we zullen maar gelijk
met de deur (of beter gezegd het portier) in huis vallen. Wat voor
concurrentie!!
Althans, in ieder geval wat uiterlijk en innerlijk betreft. We hebben er nog
niet mee gereden, dat doen we dus binnenkort met een aantal auto's tegelijk.
Dit om ze zo onderling goed aan de tand te kunnen voelen en te kunnen
beoordelen of ze ook tegen elkaar opgewassen zijn.
Maar daarover later meer. Eerst nog even terug naar deze 350Z van Scalextric.
Hieronder is de auto te aanschouwen op de troon waarop hij wordt geleverd. De
troon is bekend en roept weinig emotie's op. Hoe anders dan de auto die op
deze troon staat, zit of ligt.... Mooi! |
SCHOONHEID
Deze auto is op de eerste blik al direct een schoonheid om te zien. Heerlijk
rood en schitterend zilver met wat grijs hier en daar. De opdruk van deze auto
is weer van zeer hoog niveau, zeker gezien de ingewikkelde bedrukking van deze
racewagen. Op zoek naar details komen we op het dak een (buigzame) antenne
tegen. Even voelen en jawel, ook de spiegels en extra voorspoilers zijn
flexibel gemonteerd. Geeft goede hoop dat deze onderdelen een enkele crash nog
wel zullen overleven. De auto staat op een paar hele mooie glimmend zwarte
spaakvelgen, waarvan steeds drie voorzien zijn van opdruk. De gemonteerde
banden (die er goed "racebaar" uitzien) worden versierd door een
opdruk van het merk en type band. Bij het bestuderen van de willen ontdekken
we wat nieuws. Nog niet eerder gezien, maar zowaar, we zien tussen de spaken
door warempel remklauwen om de remschijf. Draaien we met het wiel, zien we dat
remschijf en remklauwen ook nog op hun plek blijven zitten! Dadelijk eens
nader bekijken!
Aan details zien we verder ook hier nette lampunits, waarbij ook aan het
binnenwerk van de voorlampen duidelijk zorg is besteed. Voor en achter een
sleepoog, sideskirts die aan het chassis vast zitten en niet aan de body (let
op de dubbel aangebrachte reclame!), een grote achterspoiler met in grote
letters Nissan erop en tot slot een zeer mooi echt metalen rooster in de
voorgril. Niet voor het eerst, maar toch, dit detail maakt de voorzijde voor
ons helemaal af. Hopelijk nemen andere merken dit binnenkort over.... |
 
DRUKTE
De body van deze 350Z zit met 4 schroeven vast op het chassis, twee
voor en twee achter.
Er zitten nog twee schroefjes in het midden, maar deze
zijn voor het binnenwerk. Ook bij deze auto blijft het hele binnenwerk van de
body in principe trouwens achter op het chassis. Nu we het toch over het chassis
hebben; Nog nooit vonden we zoveel informatie op de onderzijde van een
chassis. Bij de schroefgaatjes staat zelfs de maat aangegeven voor het daar te
gebruiken schroefje! Ook bij dit chassis is voorin een welving te vinden en achter een
geïntegreerde diffuser.
Als we de body uiteindelijk verwijderen moeten we toch wel even slikken. Het
is knap druk in het vooronder! Eerst maar even het binnenwerk verwijderen dus,
waarin overigens een leuk gedetailleerde coureur met bijna volledige benen
verblijft.
We zien vervolgens zowel voor als achter tussen de wielen een stangetje lopen.
Dat zijn toch zeker geen stabilisatorstangen? Dat zijn het natuurlijk
niet, maar aan deze stangetjes blijken bij nader onderzoek de remschijven met
remklauwen vast te zitten. Vandaar dat remschijf en remklauw op hun plek
blijven als de wielen draaien! Het binnenwerk is trouwens voorzien van pootjes die deze
stangetjes netjes op hun plek drukken.
Hoezo over nagedacht....?! |
 
TECHNIEK
Wat we daarna verder nog allemaal te zien krijgen is niet niks. Waar zullen
we beginnen?
Laten we maar van voor naar achter werken. Voorin het inmiddels vertrouwde
ronde schoentje. De aansluiting van de bedrading voor de stroomvoorziening van
de motor ziet er wat anders uit dan we gewend zijn. Dit komt omdat deze auto
klaar is om een chipset te monteren voor gebruik op de digitale baan van
Scalextric. Hiervoor vinden we achter de vooras en
"stabilisatorstang" een ruimte. De bedrading van de stroomaanvoer
wordt hier min of meer onderbroken. Niet echt natuurlijk, want hij wordt
direct middels plaatjes doorgelust naar de volgende draadjes die naar de motor
gaan. In het midden verder geen plek, want daar zit het binnenwerk als de auto
in elkaar zit. Daarachter de standaard motor in sidewinder opstelling. Achter
de motor, zeg maar onder de achteras, treffen we nog een tweede montageplek
voor de gemonteerde brede magneet aan. Al met al niet niks wat Scalextric hier
laat zien...... |
 
RACEKLAAR?
We hebben dus een "gewone" uitvoering ter beschikking en geen
"sport"uitvoering. Deze auto is voorzien van kunststof lagers. De
draaiende delen zitten meer dan prima in het vet, daar is niet op bezuinigd.
Meer dan genoeg om eventueel ook de tandwielen nog even in te smeren.
Zoals gezegd zien de banden er goed uit en ze liggen goed op de velgen. Voor
zover we met de hand kunnen zien zitten de velgen netjes op de assen. In ieder
geval zitten ze goed vast. Even verwijderen om een betere foto van remschijven
en remklauwen te maken was er niet bij!
Wat licht schuurwerk zal voldoende zijn om van de banden prima racerubber te
maken. De voorbanden raken de grond trouwens nauwelijks. Al met al een prima
basis om ook op de baan mooie prestaties te kunnen leveren. Of dat ook zo is
moet binnenkort nog blijken. |
   
CONCLUSIE
De 24 uur van Le Mans staat komend weekend op de agenda. Velen van ons
zullen dit weekend ongetwijfeld dan ook vele uren voor de buis doorbrengen. Een race van naam, die
ook veel modellen oplevert voor op onze racebanen . Als die er zo uit komen te
zien als deze Nissan 350Z houden we ons graag aanbevolen voor het halve
deelnemersveld! Maar nog even serieus. Scalextric brengt met deze 350Z een
plaatje van een auto uit, waarbij duidelijk ook over de techniek is nagedacht.
Hun Nissan oogt een stuk slanker dan die van Ninco. (De buitenmaten zijn
vrijwel gelijk, maar het dakdeel van Ninco is breder.) De Ninco versie straalt
iets meer agressie uit. Scalextric heeft duidelijk meer aandacht aan het
uiterlijk besteed en er zit veel meer onder de kap dan bij Ninco. Of dit alles ook een
betere slotcar voor op de racebaan oplevert zal binnenkort
moeten blijken als we de Super GT cars uitgebreid aan de tand gaan voelen. Tot
dan is het, in ieder geval wat de "looks" betreft, 1-0 voor
Scalextric en ligt deze letterlijk en figuurlijk een neuslengte voor......! |
Deze Nissan 350Z "Xanavi" als achtergrond? Klik
hier
 
Voor de Nissan 350Z van Ninco klik
hier!
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
15 juni 2006 - Copyright
racebaan.com
|
|
