TEST: ASTON MARTIN DB9 VAN SCALEXTRIC
Met helaas enige vertraging hier alsnog het verslag over de Aston Martin DBR9
van Scalextric. De Aston is een model waar menigeen, zowel thuis- als
clubracer zeker naar uitgekeken heeft.
Hij was er echter al, min of meer onverwacht. SCX was net iets eerder in de
race voor het uitbrengen van deze auto. Maar goed, Scalextric heeft een hele
schare merkgebonden fans. Die zullen daar niet wakker van gelegen
hebben.
Zoals vaker ook nu wat historie over deze racewagen. De auto is, geen
verrassing natuurlijk, ontwikkeld uit de Aston MArtin DB9 straatversie. In
2004 werd bekend dat Aston Martin met deze DBR9 vaanf 2005 terug zou keren in
de wereld van de autosport. En dat hebben ze niet onverdienstelijk gedaan
weten we inmiddels. De auto draagt daarom ook met recht en met trots het
bekende British green als racekleuren. Weinig keus en daarom ook de kleur van
dit 1/32 schaalmodel waar we het nu verder over gaan hebben.
|
HET MODEL
De Aston Martin DB9 is niet 1 van de goedkoopste productieauto's op de wereld.
Maar goed, handwerk en vakwerk mag wat kosten. Wat de prijs van deze
raceuitvoering is durven we dan ook niet eens te schatten. We doen het daarom
maar dit schaalmodel. Die heeft in ieder geval heel veel te bieden voor
weinig.... Zoals gebruikelijk beginnen we met de buitenkant. In
dit geval een buitenkant die buitengewoon geslaagd genoemd mag worden. We
hebben ons best gedaan om dit ook op de gevoelige plaat tot uitong te laten
komen, maar de problemen met het fototoestel zijn nog niet helemaal opgelost,
daar wordt nog aan gewerkt.
De kleur van de auto is metallic groen, punt. Geen discussie, Aston zou er
trots op zijn. Over deze lak een zeer hoge glans. Het lakwerk is werkelijk
formidabel, geen stofje te ontdekken.
Alle luchthappers en koelsleuven zijn aanwezig en maken de auto natuurgetrouw.
Op het dak maar liefst twee antennes en de voorruit wordt gereinigd middels
één ruitenwisser. De spiegels zijn geweldig. Gemaakt van soepel rubber hoef
je geen angst te hebben voor schade. De hard kunststof achterspoiler met stoer
uitziende bevestiging, zit los en is zo indien gewenst afneembaar. En
natuurlijk gebruik Scalextric ook bij deze auto echt metalen plaatjes in de
luchthappers voor en achter boven de diffuser. Dit zouden andere merken
beslist als voorbeeld mogen nemen! De lampunits zitten keurig in de body
verwerkt. Samen met nog tig andere details
is deze auto beslist één van de mooiste slotcars die we onder ogen hebben
gehad.
Onder de auto zwarte spaakvelgen met lekker strak rubber, voorzien van opdruk.
Deze velgen hadden overigens van ons wel wat lichter van kleur mogen zijn. Een
soort black-chroom had deze auto beslist een nog chiquere uitstraling gegeven.
in de auto weer een verzorgd dashboard voor de aanwezige coureur die met een
vijfpuntsgordel vastgesnoerd zit in zijn kuipstoel. Plek zat binnenin, dus dit
keer een hele coureur..... |
TECHNIEK
Onder de body treffen we achterin de standaard motor aan in sidewinderpositie.
Alle draaiende delen zitten reeds in het vet of olie, zoals standaard bij Scalextric.
De auto is 150 mm lang en binnen is er veel ruimte om, als je de auto zonder
magneet wilt gebruiken, te werken met lood. De magneet ligt overigens net voor
de motor, maar er is nog een tweede positie beschikbaar, ongeveer onder de
voorruit.
Voor de rest, zoals we dat ook bij de Ford
Escort rally zagen, geen poespas, alleen het meest noodzakelijke aan
boord. Althans, wel nog verlichting voor en achter, van de uitstekende soort
die we van Scalextric gewend zijn en zoals dat hoort in een endurance-racer
als deze Aston!
Het licht straalt ook keurig door de lampen.
De vooras heeft geringe horizontale speling en nauwelijks vertikaal. Dat
laatste hoeft bij deze Aston eigenlijk ook niet, de as is zodanig hoog
geplaatst dat de voorwielen maar net of net niet de baan raken. De banden zijn
zoals gezegd van prima kwaliteit, zelfs zonder aanpassingen raakt bijna het
gehele loopvlak de baan en de zijkanten zijn lekker afgerond.
Enige puntje van kritiek is de horizontale speling op de achteras. Deze kan
een millimeter of 4 heen en weer bewegen. Zover dat het kroonwiel zelfs het
tandwiel op de motor zover induwt dat het asje van de motor heen en weer wordt
bewogen. Dit betekend weerstand en onnodige slijtage van de tandwielen. Dit
probleem is echter met het plaatsen van 1 of twee ringetjes of klein busje
tussen kroonwiel en chassis wel op te lossen. |
HET RIJDEN
Het rijden met de auto voelt vertrouwd. Hoe moeten we het zeggen. Degelijk.
Hij voldoet gewoon aan de verwachtingen die je hebt bij een auto van
Scalextric. Geen onplezierige uitvliegers of andere onaangename verrassingen.
Het geluid van de aandrijving klinkt weer lekker. Sprint en remweg zijn in
orde, evenals de topsnelheid. De auto is baanvast, zonder een
"baanklever"te worden. De magneet is niet te sterk voor deze
auto. Op de wat gladdere banen behoort driften zeker tot de mogelijkheden, ook
met de magneet achterin. Zet je deze naar voren wordt het een heel uitdagende
auto waarmee toch goede tijden te rijden zijn. De banden hebben goede grip en
doen hun werk goed.
Dit alles ondanks het toch niet geringe gewicht van 94 gram. Hier zijn
trouwens 34 gram van de kap bij, waarop je nog 10 gram kunt bezuinigen als je
het binnenwerk vervangt door een siliconen binnenwerk. (Dit voor de clubracers
onder ons.....) |
TWEE IN ÉÉN....!
Natuurlijk zijn er snellere auto's en motoren, net zo goed als betere banden.
Maar om te gebruiken zoals hij bedoeld is vormt de auto een zeer compleet
geheel. Het is eigenlijk een alleskunner met potentie. Standaard zeer geschikt
om veel racelol te bieden met voldoende mogelijkheden om er met wat werk een
prima wedstrijdauto van te maken. In ieder geval een van de mooiste racewagens
voor op je racebaan. En hoe dan ook een slotcar die vaak menig metertje baan
achter zich zal laten! Gezien het feit dat de spiegels van rubber zijn gemaakt
en de achterspoiler afneembaar is, heeft men dat ook bij productie van deze
auto bij Scalextric al in de gaten gehad. Kortom, Scalextric zet hier voor een
redelijke prijs een prima serieproduct neer, met de potentie om er op simpele
wijze nog meer van te maken! Zo zien we het graag!
|
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
4 september 2006 - Copyright
racebaan.com
|
|
