TEST: PORSCHE 550 SPYDER
1953
De Porsche 550 Spyder is een van de meest legendarische
sportwagens van Porsche. In ieder geval de bakermat van alle
daarna in de autosport succesvolle racewagens van dit beroemde
merk. De slechts 550 kilo wegende auto was voorzien van een 1500 cc
motor die 110 PK op de weg bracht. Goed voor een sprint van 0
tot 100 in 8 seconden. Dit lijkt niet zo gek geweldig, maar
kijk eens naar de tijden van de huidige porsches en bedenk dat
daar 50 jaar ontwikkeling heeft plaatsgevonden! Hoe dan ook, in die tijd beslist voldoende om voorin mee te
rijden.
Hun overwinning in Le Mans 1954 is daar een goed
bewijs voor.
De auto is ook verkrijgbaar in de beroemde (of beruchte?)
versie van de acteur James Dean.
Hij is in deze auto, die hij "Little Bastard" had gedoopt,
kort na aanschaf dodelijk verongelukt. Volgens onderzoek geheel buiten zijn
schuld. De legende wil dat min of meer
iedereen die op een of andere wijze rechtstreeks met die auto
betrokken was naderhand eveneens onder vreemde omstandigheden
gewond raakten of zelf de dood vonden. In hoeverre dat allemaal
waar is laten we maar even in het midden. Maar goed, tijd
om deze Porsche 550 Spyder in de schaal 1/32 eens nader te
bekijken.
|
| PROFIEL |
| Merk......................Revell |
| Auto..........Porsche 550 Spyder |
| Uitvoering..........Le Mans 1954 |
| Kleur.....................Zilver |
| Lengte..................117,5 mm |
| Breedte....................50 mm |
| Wielbasis................65,5 mm |
| Aandrijving......inline (midden) |
| Motor.....................voorin |
| Banden...................profiel |
| Bandenmaat voor.............20x7 |
| Bandenmaat achter...........20x7 |
| Verlichting..................nee |
| Magneet.......................ja |
Verpakking.........kunststof
box
| | |
DE AUTO
Ook
bij dit model laat Revell zien zich al heel lang in de wereld
van modelbouw te bewegen. Prima opdruk van nummers en
merknaam. Volop details zoals de lederen sluiting van koffer en
motorkap, de chromen tankdoppen en luchtgril, de zeer mooi
afgewerkte lampen, de spiegel naast de kleine ronde voorruit
en de afgedekte 2e stoel. In de cockpit de drie klokken, het
Porsche logo op het houten stuur en een klein
versnellingspookje. Ook de velgen zijn tot in detail
nagemaakt! De uitlaat blijkt op het chassis vast te zitten,
compleet met 2 "potten"!
Mede daarom is het erg jammer dat het blijkbaar niet mogelijk
was om er een wat grotere coureur in te zetten. Deze bestaat
nu uit slechts een korte bovenzijde die op een te hoog geplaatste
stoel is gemonteerd. Zonde dus, maar ook hier geldt; Op
ooghoogte en zeker rijdend op de baan zien je dit uiteraard
niet ! |
 
|
RIJEIGENSCHAPPEN
De techniek is zoals bekend
grotendeels gebaseerd op Carrera, in dit geval met een knipoog
maar Fly. De motor ligt dus voorin, met aan aandrijfas naar de
achterwielen. Vermoedelijk is vanwege de relatief korte lengte
van de auto volstaan met 1 (sterke) magneet. Als de auto op de baan wordt
gezet voel je al hoe de wagen op de baan kleeft. We hebben de
auto eerst even geprobeerd op 12.5 volt, om al snel over te
schakelen naar 15 volt. De klassieke Porsche is, ondanks de
smalle banden, erg baanvast. Voor de liefhebbers van slotracen
met klassieke slotcars misschien wel wat te veel, zeker als je
hem wilt gebruiken naast andere klassiekers van andere merken.
Standaard zijn er in ieder geval snelle rondetijden mee te
rijden. Wil je de auto wat meer "ouderwetse"
rijeigenschappen geven is er, mede omdat de motor voorin ligt,
voldoende ruimte om met lood aan de slag te gaan. Je kunt daar
dan uiteraard ook de beschikbare gekomen vrije ruimte van de
verwijderde magneet voor gebruiken.
Zoals we gewend zijn draait ook deze auto zijn rondjes in alle
stilte. Wat acceleratie betreft is ook hier een
vergelijk met Carrera mogelijk. De remwerking blijkt echter
iets beter te zijn, mogelijk door het lage gewicht van dit
model. De standaard motor levert , zeker voor dit soort
auto's, meer dan voldoende snelheid.
Het busje waarmee de aandrijfas achter op zijn plek wordt
gehouden is keurig netjes blijven zitten. Toch is het verstandig om dit busje, evenals de busjes van de
achteras, met bijvoorbeeld een lijmpistool even te fixeren,
mede ook om de wat aanwezige speling in het aandrijfgedeelte
wat te verminderen.
  |
CONCLUSIE
Revell
levert met dit model weer een mooi product af, zeker wat de body
betreft. De techniek is wat achterhaald, maar voor dit soort
auto's beslist nog afdoende. De modelkeuze is wederom
origineel en zal door liefhebbers van Klassieke slotcars zeker
gewaardeerd worden, mede ook gezien de gedetailleerde
afwerking!
Wat ons betreft zijn met name de velgen van dit model zeer
geslaagd. Niet alleen wat uitzien betreft een kopie van de
originele, maar zelfs de kleur doet aan alsof het er echt metalen
velgen onder deze auto zitten. Al met al heeft Revell inmiddels
in relatief korte tijd toch al een eigen plekje veroverd in
slotraceland!
|
Webtips
Porsche 550 Spider:
|
Home | Racebaanpraatje
| Testbank | Verzamelen |
Sitemap | Mail
6 maart 2006 - Copyright
racebaan.com
|
|
