MEER DETAILS
Op beide auto's vinden we tussen de reclame ook het logo van schaalmodelfabrikant Tamiya. Voor ons schaalracers natuurlijk leuk. Velen onder ons hebben wel eens een model van dat merk in elkaar geknutseld of gereden met één of zelfs meerdere van de vele RC-modellen van dat merk. Op de voorruit van beide auto's vinden we een raambanner met de tekst super GT. Op de Calsonic uitvoering staat daarboven echter ook nog de naam van de sponsor. De spiegels zijn helaas niet afneembaar, maar gelukkig wel enigszins flexibel aangebracht. Dit geld ook voor de extra vleugeltjes aan de voorzijde en voor de achterspoiler. Deze loopt trouwens ook bij deze Nissan over de gehele breedte van de auto. De koplampglazen zitten netjes in de motorkap.
Hier geen problemen met afwerking. Achter deze koplampen vinden we echter een klein minpuntje. Het binnenwerk van de koplampen oogt wat goedkoop. Maar goed, zoals eerder gezegd, deze auto's verdienen het om echte verlichting ingebouwd te krijgen. Ook de achterlichten zijn trouwens netjes in de body verwerkt. 
Zowel voor als achter vinden we het logo van Nissan en reclame van bandenleverancier Bridgestone. In de motorkap zijn op zeer nette wijze daadwerkelijk koelsleuven en luchtinlaat uitgesneden. Koelsleufjes vinden we trouwens ook terug in de zijraampjes. Ook het noemen waard zijn de sideskirts en de in het chassis verwerkte welving aan de voorzijde en ook hier een diffuser aan de achterzijde. De voorgril is ook op het chassis verwerkt en dus zwart van kleur. 
Een antenne ontbreekt, wel ontdekken we twee trekogen, zowel voor als achter.


 
TECHNIEK
Tot zover de buitenkant. We draaien de twee aanwezige schroeven los en nemen de body even van het chassis. Blijft trouwens toch handig als een auto een langere wedstrijd moet rijden en er tussendoor snel gesleuteld moet worden! We zien dan de inmiddels bekende Ninco techniek aan boord. Hier, zoals verwacht, ook dit keer geen verrassingen. Ook wel zo fijn als hij als tegenstander moet dienen voor de eerdere auto's natuurlijk! Als motor de prima NC5 motor in sidewinderopstelling, met de tandwielen gelegen aan de rechterzijde. De bekende dikke ronde magneet net voor de motor. Voorin de verende en naar wens uiteraard met eenvoudige middelen op gewenste hoogte te fixeren vooras. Verder nog een verend en, door het op het chassis vastklemmen van de stroomdraden, zelfcentrerend schoentje. Dan heb je alle techniek aan boord wel opgesomd. Niet meer dan nodig, geen poes pas en daarom bijna altijd probleemloos.
Voor de rest weer grote leegte met daardoor weer veel plek om naar behoefte lood te plaatsen. Dit gaan we trouwens dit keer ook daadwerkelijk doen tijdens het testen van deze GT bolides!