|
TEST: FORD FOCUS RS WRC VAN NINCO
Het is alweer een tijdje geleden dat we aandacht hebben
besteed aan Ninco. Met deze Ford Focus WRC komt daar gelukkig
weer verandering in. Binnenkort nog meer Ninco. Tegelijk met
deze Focus arriveerde namelijk de Digitale Master track koffer
van Ninco. Beter laat als nooit zeg maar. Die gaan we
uiteraard uitgebreid aan de tand voelen. En eens kijken wat we
allemaal terug vinden over hetgeen inmiddels op andere
plaatsen wordt beweerd en geschreven. Voor dat artikel nog
even geduld, eerst nog even terug naar deze Ford Focus WRC.
Ook in racebaanland neemt het aantal rallyliefhebbers langzaam
maar zeker steeds meer toe.
Eindelijk weer eens een nieuw model uit het steeds populairder
wordende WRC kampioenschap.
Uit handen van Ninco dan wel te verstaan. Want wat model
betreft was zowel SCX als Autoart hun al natuurlijk al voor,
maar tussentijds is de auto op wat kleine punten veranderd.
Ninco brengt nu de versie uit zoals door Grönholm werd
gereden in het kampioenschap van 2006.
Deze Focus WRC als bureauachtergrond? Klik
hier!
DE LOOKS
Om eens te kijken in hoeverre het uiterlijk van dit model van
Ninco overeenkomt met de echte Focus WRC zijn we even in ons
archief gedoken. Zoals bekend was Frank tenslotte in 2006
aanwezig bij de WRC wedstrijd in Duitsland. En schoot hij daar
de nodige plaatjes, zoals we die ook eerder hebben kunnen
bewonderen bij
de test van de SCX Citroën
C2 en Suzuki
Swift.
En inderdaad, ook de Ford was vastgelegd op de
gevoelige plaat. Om jullie als lezer ook zelf een vergelijk
mogelijk te maken hebben we onderaan dan ook weer een plaatje
van de 1/1 Focus bijgevoegd, met een soortgelijk plaatje van
dit schaalmodel ter vergelijk.
Natuurlijk zijn er wat kleine verschillen te vinden. Maar op
het eerste gezicht vallen die niet of nauwelijks op, zeker als
je geen vergelijk hebt. Bovendien zijn er ook een aantal
details die juist wel weer terug te vinden zijn op het model.
Zoals de steunpunten voor de krik. Maar ook de lekker dikke
uitlaat en de luchtinlaat op het dak zijn mooi vormgegeven. De
kenmerkende scherpgehoekte lampen zien er goed uit en zijn
trouwens voorbereid voor inbouw van verlichting.
De achterspoiler ziet er indrukwekkend en stevig uit en de opdruk is ook
erg geslaagd.
Dit ondanks een uitschieter van het blauw op het
wit op de rechterflank en de ruimte tussen portieren en
dorpel. Een geslaagd schaalmodel.
Alleen hadden de wielen wat ons betreft wel een wat grotere
diameter mogen hebben.
DE BINNENZIJDE
Het interieur is ook compleet. We zien voor meneer Grönholm
gebruik kan maken van een elektronische routenavigatie. De
navigator heeft voor de zekerheid nog zijn pacenotes op papier
staan. Deze zijn natuurgetrouw nagemaakt, zowel op de voor als
achterzijde van de blok!
Over de techniek is verder niets nieuws te melden. Het
doorontwikkelen van de techniek schijnt momenteel bij de
meeste merken stil te liggen. Althans, ondergeschikt aan alle
andere zaken, zoals het uitbrengen van nieuwe modellen en ook
het promoten van digitaal.
Op zich ook geen ramp, over het algemeen geeft de techniek de
laatste tijd weinig reden tot klagen. In het kort; Een NC5
zorgt voor de aandrijving van de achteras. Een snaar zorgt
ervoor dat de auto gebruikt kan maken van vierwiel
aandrijving. De auto staat op de standaard profiel bandjes van
Ninco. De magneet ligt voor de motor, ongeveer in het midden
van de auto.
Op de wat gladdere baan moet er ook met magneet te slippen
zijn met de Ford.
Meest opvallende is wel dat voor en achter gebruik wordt
gemaakt van verschillende veren.
De achterzijde is wat stroever afgeveerd dan de voorwielen.
DE RIJTEST
Tja, die hebben we deze keer niet.
Waarom niet? Nou, eigenlijk om twee redenen. Ten eerste
verwachten we geen spectaculair ander baangedrag dan
bijvoorbeeld de Peugeot 307 of de Renault Clio, hoewel
tweewiel aangedreven. Eigenlijk alleen maar gunstig, want dat
zijn gewoon lekkere en probleemloze slotcars. Ten tweede; We
gaan de Ford wel degelijk nog uitgebreid aan de tand(wielen)
voelen. Hij wordt namelijk, samen met de Peugeot en een
andere, nog nader te bepalen rallycar, omgebouwd voor gebruik
op de digitale baan van Ninco. Daar zullen ze de nodige meters
gaan afleggen. Eventuele opvallende bijzonderheden over deze
Focus zullen dan ook in het artikel over Ninco Digitaal te
lezen zijn. In dat geval voegen we hier ook een link bij.
Maar eerlijk gezegd verwachten we niet dat die er zullen zijn.
We verwachten dat ook deze Focus weer een lekker felle,
aangenaam rijdende en zonder magneet heerlijk driftende
slotcar zal zijn voor op je (rally)baan. Goed voor menig
rondje racebaanlol. Zeker omdat het hier weer een inliner
betreft. Ongemakken als een te luide aandrijving, zoals bij de
anglewinder, zullen zich dan ook niet voordoen.
 
CONCLUSIE
De modelkeuze van Ninco is gewoon goed. Peugeots, Citroëns en
zeker Subarus zijn er voorlopig al meer dan genoeg. De Focus
draait al lang mee in het WRC kampioenschap en doet dat nog
altijd niet onverdienstelijk. Ook als schaalmodel is de auto
wat ons betreft prima geslaagd.
De kleuren staan de auto gewoon goed. Ook wat betreft
maatvoering als het uiterlijk van de auto zijn we tevreden.
Ondanks dat de wielen dus wat groter hadden mogen zijn. En
ondanks het feit dat de achterbumper niet helemaal áf lijkt.
Die is in het "egchie" toch echt ietsje meer gevuld
bij het achterwiel. Wat ons betreft was standaard verlichting
een goede zet geweest bij introductie van dit nieuwe model.
Maar helaas. Daarmee blijven ze helaas nog achter bij de
concurrentie.
Maar voor de rest; Een puike rallybak met probleemloze
techniek. En dat duurt het langst...!!
|
