TEST: CARRERA RALLY AUTO'S Wellicht is het veel hobbyisten
ontgaan, maar Carrera heeft al jaren geen rallyauto's in haar programma.
Nu zorgen met name Scalextric, SCX en Ninco voor voldoende aanbod op dit
gebied maar de echte Carrerafan keek natuurlijk enorm uit naar de eerst
Carrera rally auto's sinds jaren.
Uit de prachtige World Rally startset
hebben we de auto's geplukt en deze eens onder de loep genomen. Het gaat
hierbij om de Subaru Impreza en de Peugeot 307 allebei in de WRC uitvoering.
MODELKEUZE: TOP EN TE VEILIG De modelkeuze voor de Peugeot 307
is natuurlijk helemaal top. Peugeot is al jaren een merk dat zich zeer
nadrukkelijk met het rally-gebeuren bemoeid en de 307 WRC is hun laatste
wapen in wat voor velen een van de mooiste vormen van autosport is.
De Subaru is er al van een merk
of tien en strikt genomen zit niemand daar nog op te wachten. Maar de echte
Carrera fan zal daar maling aan hebben en wellicht roepen: EINDELIJK!
De auto's zien er prima uit maar
halen qua afwerking niet het niveau van Scalextric wat op dat gebied de
boventoon voert op dit moment.
Toch zijn alle details wel aanwezig
zoals spiegels, spoilers, rollbar en antennes. De techniek is zoals we
van Carrera gewend zijn wat onnodig complex. Vooral de schakelaar en de
schakeling voor de verlicht maakt het geheel niet erg overzichtelijk.
De motor ligt in de lengte en tussen
de motor en de achteras ligt een magneet zoals we die ook van SCX kennen.
Tussen de motor en het geleideschoentje zit de verstelbare magneetslee.
Het geleideschoentje is het vertrouwde model net als de schakelaar waarmee
je de auto de andere kant op kan laten rijden.
REMWEG BLIJFT LASTIG Geen enkel merk zorgt voor zulke
uitgesproken reacties als Carrera. Er zijn hobbyisten die niets liever
willen en er zijn er ook die doe je er echt geen plezier mee. Zelf hebben
we ook altijd wat moeite om de Carrera auto's vlot door te racen. Je moet
de auto's meer laten rollen en dat is op een baan die wat krapper is dan
de gemiddelde Carrera baan niet eenvoudig. Op een circuit met krappe bochten
is de remweg van deze auto's dan ook te matig.
Met de maximale magneet bezetting
hebben beide auto's een vrij neutraal racegedrag maar voor menigeen zal
het pas echt spannend worden als de achterste magneet wordt verwijderd.
Op een stroeve baan zoals SCX en Ninco zal je zelfs de voorste magneet
in de zwakste stand willen zetten. Overigens maken de auto standaard uit
de doos iets teveel herrie.
CONCLUSIE De echte rallyfan zal de Peugeot
307 zeker weten te waarderen. Mooi en lekker actueel model. Dat geld natuurlijk
in mindere mate voor de Subaru. Echt sub-fans krijgen er natuurlijk nooit
genoeg van, maar vanuit het perspectief van de rallyliefhebber voegt de
auto weinig toe. Dat de echte Carrera-fan er toch tevreden mee kan zijn
begrijpen we, want ze hebben al zolang zonder gemoeten. Race je vooral
met andere merken dan zal je even moeten wennen aan het toch wat andere
rijgedrag van Carrera. De remweg kan overigens beslist wel iets beter.
Dikke plus blijft natuurlijk dat
Carrera zich ook op het gebied van de rallyauto's gaat profileren.
