TEST: FERRARI F1 VAN CARRERA Weliswaar met minder overmacht dan
in voorgaande jaren, maar toch behaalde Ferrari en Schumacher weer de wereldtitel.
Spannend tot de laatste race en een mooi moment om eens een Ferrari F1
op de baan te zetten. Carrera heeft op dit moment de exclusieve rechten
voor het maken van Ferrari slotcars. Een van de recente modellen is dan
ook een Ferrari formule I. Het gaat hier om de F2002 V10 met startnummer
1 en we hebben deze een flink aantal rondjes losgelaten op ons testcircuit.
PRIMA VELGEN De F2002 zit verpakt in de vertrouwde
transparante box, waar je ook een paar extra slepers (plus!) en handleiding
(plus!) aantreft.
De details aan deze F2002 zijn beslist
minder verfijnt dan bij concurrenten Scalextric en SCX. Maar daarentegen
voelt het allemaal wel wat steviger aan! Wat meer vlees aan een spoiler
heeft als voordeel dat deze langer dan één race meegaat.
Alle details die op een formule I auto horen te zitten zijn overigens gewoon
aanwezig. De velgen en de banden verdienen echter toch een extra vermelding.
Prachtige velgen en prima opdruk op het rubber.
MOTOR NIET IN LIJN Aan de buitenkant van deze Ferrari
is goed zichtbaar dat (uiteraard) ook in dit model de nieuwe techniek van
Carrera is toegepast. Veel meer kan er in een formule I model niet zitten,
maar hebben hem toch maar eens opengemaakt. Na demontage vallen twee zaken
op. Als eerst is de flens op de velgen op een aantal plaatsen onderbroken.
Verder ligt de motor onvoldoende in lijn met de achteras. Hierdoor vallen
de tandwielen niet netjes in elkaar en zullen deze sneller aan vervanging
toe zijn. Het enige (schijnbare) effect dat dit op het racen heeft is dat
de auto minder geruisloos is.
De auto zit echter netjes in elkaar
en is vrij eenvoudig te de- en monteren. Let met het voorste schroef echter
wel even op, want dat is vrij eenvoudig dol te draaien.
KAN TEGEN EEN STOOTJE Al snel blijkt dat het wat steviger
uitvoeren van een aantal details geen slechte keuze is. De top van deze
F2002 is hoog en de remwerking zonder meer goed. Dat laatste is wel eens
anders geweest bij Carrera en fans van Formule I auto's zullen dit zeker
toejuichen. Op onze testbaan was het zelfs met volledige magneet bezetting
mogelijk om bij het uitkomen van een scherpe bocht over te gaan in een
powerdrift. Op een baan die wat stroever is (Ninco en SCX) zal dit wat
lastiger zijn en zal je de magneten wat "milder" moeten zetten. De auto
heeft verder een vrij neutraal rijgedrag, maar als je op de limiet gaat
rijden vergt dit veel van je concentratie. Tientallen rondjes op 98% zorgen
voor constante snelle rondentijden, maar records zetten is toch wat lastiger.
Het piepje (snelste ronden) wordt dan afgewisseld met een "naast de baan".
Dit gebeurd overigens zonder overdreven capriolen en de F2002 schuift keurig
in de vangrail.
CONCLUSIE Dit is zonder enige twijfel de beste
formule I auto die Carrera heeft gemaakt. Details zijn niet zo verfijnt
als bij een aantal concurrenten, maar op deze F2002 blijft het wel veel
langer heel. De kleine vleugeltjes kan je voor het racen er eventueel even
afhalen!
Topsnelheid en remweg zijn goed,
maar afhankelijk van het type baan is het wel raadzaam om te experimenteren
met de twee magneten. Wie liever lood wil plakken moet haast met een lantaarn
naar wat ruimte op zoek. Bij die zoektocht word je ongetwijfeld afgeleid
door de erg fraaie wielen!
Profiel: Ferrari F2002 V10
F1 seizoen 2002
Aandrijving: inline 9x27
Banden: F1 profiel
Magneet: 2 maal
Referentienr: 25706
