Zoals op bovenstaande plaatjes
te zien is zijn het lakwerk en de print op de auto in ieder geval dik in orde.
Wat dat betreft heeft Hobby Slot in ieder geval goed gekeken naar de
concurrentie en hoeft men zich wat dat betreft zeker niet te schamen. We
moeten hier wel even kwijt dat het lakwerk van het model in werkelijkheid meer
richting donkerblauw neigt. Maar dan was het vrij lastig om de auto hier goed
weer te geven, vandaar dat de kleur hier wat lichter wordt afgebeeld. Het
model op zich is met al zijn ronde vormen duidelijk herkenbaar als
deelnemer binnen het LMP veld. De body is mooi vormgegeven, die laat op zich
ook weinig tot niets te wensen over.
Leuk detail zijn bijvoorbeeld de luchtgaatjes in de (lekker flexibele)
achtervleugel.
Als verbeterpunten zou de (hard plastic) cockpit wat meer detaillering kunnen
gebruiken.
Ook zijn de glazen van de koplampen niet helemaal braamvrij. Maar dat kan er
allebei nog wel mee door. Wat in de toekomst wel echt anders moet zijn de
uitlaten, die doen de auto echt te kort. De spiegels zijn wat groot
uitgevallen, maar gaan hierdoor mogelijk wel wat langer mee.
Maar toch, voor een eerste auto zeker niet slecht en het geheel verdient toch
wel een 8.5. Draaien we de auto vervolgens om zien we een zeer plat chassis.
Ook valt gelijk op dat er, ook wat techniek betreft, gekeken is naar wat de
concurrentie allemaal zoal levert. Op zich slim natuurlijk, maar hopelijk
hebben ze dan wel bij de juiste concurrentie "gewinkeld". We zullen
zien.
Het schoentje ligt en draait verzinkt in het chassis. Dat doet ie
keurig, zonder enige speling.
Geen wonder, het schoentje blijkt nadien dan ook gemonteerd te zijn met een
schroefje.
De motor ligt, samen met de achteras, ook bij Hobby Slot in een subchassis.
Niet nieuw, maar wel vaak met goede resultaten. De body zit, zoals we het
graag zien, maar met 2 schroefjes vast. Naar aanleiding van wat we tot op dat
moment gezien hebben hoogste tijd om die eens los te draaien en de auto van
binnen te bekijken. Ook daar vinden we een aantal mooie zaken terug.
Allereerst vallen direct de voornamelijk in lengterichting geplaatste verstevigingbalken
op.
Deze dragen bij aan een stevig maar toch flexibel chassis. Laten we vervolgens
maar vooraan beginnen. Daar zien we dus dat het schoentje inderdaad van het
type is dat met een schroefje in het chassis wordt vastgedraaid in plaats van
geklikt. Ook niet origineel, maar wel erg goed. Dit beperkt ongewenste speling
van het schoentje nagenoeg helemaal.
De stroomkabeltjes zijn niet uitzonderlijk van afmeting, maar wel lekker
soepel en stevig genoeg om het schoentje in het merendeel van de uitvliegers
terug te zetten in middelste positie.
De draden lopen, geklemd tussen een aantal geleidepinnetjes via het midden
naar de motor.
We zien dat ook bij dit model de vooras op hoogte wordt gehouden door een
tweetal nokjes.
Nu we het daar toch over hebben; De auto ligt, met name aan de voorzijde, laag
op de baan, érg laag zelfs. Voor sommige reglementen misschien zelfs té
laag. Dan zal de vooras wat naar beneden moeten en zullen de nokjes ingekort
moeten worden. We gaan verder naar achteren.
De aandrijflijn ziet er op het eerste oog zeer goed uit. De lange motor is
voorzien van een kleurige wikkel. Daarop, naast een verwijzing naar hun
website, ook de vermelding dat de motor 23.000 toeren draait bij 14,8 volt.
Handig, hoeven we dat niet meer uit te zoeken. Op de motor zien we een prima
pinion liggen en ook het (bekend ogende) bronzen kroonwiel geeft vertrouwen.
Als we even aan de achterwielen draaien blijkt het geheel erg soepel te
draaien, de motor geeft weinig weerstand. Een beetje vergelijkbaar met
bijvoorbeeld de NC 5 van Ninco....??
In het subchassis zitten al 2 gaatjes om
deze, of indien gewenst een andere motor, vast te kunnen schroeven. De
achteras ligt met twee koperen lagers lekker strak opgesloten in het
subchassis en heeft slechts een ietsje horizontale en totaal geen verticale
speling. Heel netjes!
Daarmee hebben we de auto wel zo ongeveer besproken. Rest nog te vermelden dat
de enige plek voor de magneet net voor de motor is. Met een magneet
soortgelijk aan die van Slot.it.
De auto is overigens voorzien van prima assen. De kunststof velgen horen,
kijkend naar het geheel, eigenlijk niet thuis op een auto als deze. Maar goed,
ze zijn wel netjes op de as gestoken en goed afgewerkt in ieder geval. Al met
al voor de techniek ook hier zeker een 8,5!
CONCLUSIE
Deze Courage van Hobby Slot is als primeur voor het merk zeker een goed
geslaagd model.
De Courage is op zich al een leuke keuze. De uitvoering van de body doet zeker
niet onder voor de gevestigde orde en de techniek is misschien niet helemaal
origineel, maar in ieder geval een stuk beter als die van andere nieuwkomers
als destijds Spirit en bijvoorbeeld de nieuwere Zytec van Sloter. Daar liet
met name de techniek standaard toch het nodige te wensen over.
Zo niet bij deze Courage. De techniek geeft het volste vertrouwen in een fijn
rijdende slotcar.
We kijken er naar uit om met dit model de nodige rondjes te gaan maken. We
gaan hem ook eens rechtstreeks vergelijken met wat andere auto's. Zonder
magneet dan wel. Want dat moet met deze auto goed te doen zijn. De resultaten
volgens waarschijnlijk dit weekend nog!
Tot slot nog even wat cijfers; Het referentienummer van dit model is
HSR-40004.
De auto weegt zonder magneet ongeveer 84 gram. De auto is 147 mm lang en 63 mm
breed.
De wielbreedte achter is 62,7 en voor 62,3 mm bij een wielbasis van 89 mm.
Banden achter 9x19 mm en voor 8x17,5 mm. De tandwielverhouding is 27/10.
 |
Home
| Racebaanpraatje | Testbank
| Verzamelen | Sitemap
| Mail
12 februari 2008 - Copyright
racebaan.com
|
