|
TEST: FERRARI F430 CHALLENGE VAN BBR
MODELS?
Dit testmodel ontvingen we inmiddels alweer een
aantal weken geleden van Fred "Quick". Vanwege een plezierige
vakantie en door wat minder plezierige andere zaken hebben we helaas even
stilgelegen. Langer dan gepland. Dit artikel heeft daardoor wat vertraging opgelopen, waarvoor
aan iedereen welgemeende excuses. Vanaf nu volgen er weer regelmatig updates.
Dit artikel, over een min of meer nieuwe speler op de markt, doorbreekt echter
de stilte.
We hebben over een Ferrari 430 in Challenge uitvoering. Uitgebracht onder de
naam van een in de modelbouwwereld zeer bekend merk genaamd BBR models. Ze
zijn een samenwerkingsverband aangegaan met MB Slot. Of zou het andersom zijn
geweest?
Hoe dan ook, MB Slot levert dus de techniek en BBR Models de body. MB Slot
zorgt verder ook voor distributie van het model. Vandaar dat ook deze weer via
Q.U.I.C.K. bij ons terecht kwam.
De Pagani Zonda was de eerste complete slotcar van MB Slot, deze Ferrari is nu
min of meer hun tweede model. Het gaat ook hier weer om een slotcar die
(deels) als kit
geleverd wordt.
Ze gaan hierin dus mee met de huidige
trend. Overigens staan op de onderzijde van de omslag voor de showcase alle
gebruikte onderdelen afgebeeld. Een deel daarvan is echter dus al gemonteerd.
Zo wordt de body, op het interieur na, kant en klaar geleverd. Op het chassis
zit de motor al ingebouwd, evenals voorwielophanging en vering. Alle andere
onderdelen moeten echter wel nog zelf in elkaar geknutseld worden. En in dit
geval is dat zeker geen straf, ondanks het ontbreken van een handleiding is
dat prima gelukt. Alles past prima op en in elkaar.
Het enige foutje dat we maakten is dat we in eerste instantie bij montage van
de voorwielen vergaten de remklauwen op de (mooie) remschijven te monteren.
Die zagen we daarna pas. Nou ja, het zij ons vergeven. Die zijn tenslotte nog
lang niet altijd standaard te vinden op een slotcar. Mocht je hem nog aan
willen schaffen, bij deze ben je gewaarschuwd!
Over de rest van de bouw kunnen we kort zijn. Alles past in optima forma zoals
dat heet.
Dit inclusief de inlays voor de (helaas) kunststof velgen. Helaas, want voor
een merk als BBR Models, dat werkelijk prachtige statische schaalmodellen
maakt, hadden we hier toch wel een paar schitterende aluminium velgen
verwacht. Maar goed, het model op zich is zonder meer geslaagd. Wel
moeten we eerlijk bekennen dat hij wel wat groot is uitgevallen, zeker als je
hem vergelijkt met andere 1/32 modellen. We zijn het niet allemaal na gaan
meten, wie er smokkelt met de maatvoering is tenslotte niet zo heel
belangrijk. Het is maar dat je het weet.
Overigens belooft BBR in de loop van de tijd nog veel aantrekkelijkere
uitvoeringen.
Daarvoor moeten we helaas nog even geduld hebben.
Technisch gezien lijkt deze Ferrari
(uiteraard) vrij veel op de Pagani Zonda. Ook hier twee kleine magneetjes, het
met een schroefje instelbare schoentje, het verend subchassis en de met 2
schroeven bevestigde motor. Het mooi vormgegeven en van opdrukken voorziene
chassis is in dit geval vrij hard. De voorkant zit vast met 1 schroefje.
Het rijden
Dit, in combinatie met het vrij liggende chassis ten opzichte van de body,
zorgt ervoor dat met name de voorzijde vrij kan bewegen. Dit draagt bij aan
het in het slot blijven van het schoentje.
Dan verder over het gebruik van de auto. Een toch niet onbelangrijk item voor
aanschaf.
De motor bereikt met de gemonteerde overbrenging hoge topsnelheden, maar is
zeker geen sprinter. Het niet geringe gewicht van 94 gram zal hier
vermoedelijk ook deels debet aan zijn.
Onderin voelt het geheel wat tam. Bij een wat hogere
baanspanning merk je daar al wat minder van. In ieder geval een fijn karakter
op een baan met wat minder grip. Maar het is duidelijk een motor die bij
voorkeur de nodige meters maakt. Voor een thuisbaan is het misschien slim om
een andere motor te monteren. Remmen doet het geheel overigens prima.
We hebben al de nodige rondjes gedraaid met de auto, maar zijn nog bezig met
het vinden van een juiste afstelling. De snelste tijd wordt binnenkort weer op
de testpagina geplaatst.
Conclusie
Kort samengevat ziet deze Ferrari er,
zoals verwacht, prima uit. Het materiaal van de body is vrij flexibel en zal
tegen een stootje kunnen. Aangezien het chassis ook aan de voorzijde binnen de
body ligt is dat maar goed ook. De mooiste uitvoeringen moeten helaas nog
komen.
Verkooptechnisch gezien misschien begrijpelijk dat men dat tot later bewaard,
maar een wat heftiger uitvoering als dit eerste model had ons inziens nog
hogere ogen gescoord.
Hoewel men zich voor de kunststof velgen met gemonteerde remschijven en
remklauwen en inlays zeker niet hoeft te schamen, hadden we onder dit model
dus wel lichtmetaal verwacht. Tenslotte zijn dat zaken waarmee je je kunt
onderscheiden van je concurrentie. Want mooie schaalmodellen zijn de huidige
slotcars tenslotte allemaal wel. Ook technisch gezien had lichtmetaal beter
gestaan bij de rest van de auto. Zeker gezien de rest van de gebruikte
techniek. En die is degelijk. Zeer degelijk. En goed voor menig onbezorgd
uurtje racebaanplezier. Net als in het echt zal deze Ferrari 430 ook op je
racebaan behoren tot de snellere productie auto's. Daar twijfelen we niet aan.
Maar dat wordt wel aanpoten!
|
