Motoren, motoren en nog eens motoren!
De meeste, ons bekende slotcarfabrikanten
voeren niet één of twee, maar ondertussen hele reeksen motoren in hun assortiment.., overigens door
een deel onder hen bedoeld om ons met hun almaar snellere motoren van hun
nieuwste productieauto te overtuigen. En naast deze fabrikanten zijn er ook
nog tal van motorenleveranciers die met vergelijkbare type motoren om de gunst
van de klant werven.
Je ziet door de bomen het bos niet meer, een
vergelijking maken tussen al die motoren is moeilijk. Een uitweg biedt
wellicht een directe tegenoverstelling.
Hier beneden volgt een overzicht van de
meest toegepaste motoren en de daarbij horende specificaties, in totaal zo'n
76 stuks.
Als het om 1:24 motoren gaat -het zijn er 8- dan staat dat erbij.
Naast die specificaties vindt je in de laatste kolom, onder 'bijzonderheden',
eventueel nog alternatieve motoren met gelijkwaardige prestaties. Interessant
zullen ook sommige exoten zijn omdat zij als alternatieve motor vaak ook beduidend
goedkoper zijn. De stelling "goedkoop is duurkoop" gaat hier beslist
niet op!
Om daarnaast ook aandacht aan onze Slotracehistorie te schenken en
om daarmee tevens het plaatje compleet te maken, kom je ook motoren tegen zoals men die
tegenwoordig slechts nog in Klassiekers vindt. Voor zover motoren niet meer in
de handel verkrijgbaar zijn, herken je dat aan de cursieve schrift.
Wellicht vindt je in de lijst een vervangingstype voor een Vintage uit je
vitrine.
De karakteristiek en dus ook de specifieke prestaties van de motor worden in deze
tegenover- stelling bewust buiten beschouwing gelaten. Maar wie weet komen we daar
t.z.t. toch nog eens op terug. Het toerental van de motoren
echter, samen met de stroomopname die bij 9, 12, bij sommige zelfs bij 18 Volt
worden genoemd, geven ook al een beeld ervan waartoe een motor in staat zal
zijn. Echter mag men ook iets sceptisch tegenover met name snelle motoren
staan, temeer ook de overige mechaniek in een slotcar, een grote rol speelt.
Mede gezien een thuisbaan tenslotte niet altijd over voldoende rechte
stukken beschikt, stelt zich tevens de vraag of de winst in rondetijden enkel in
krachtigere motoren te vinden zal zijn.
Voor wat prijzen betreft, hebben wij ons beperkt tot het geven van een
prijsindicatie van 1 tot 4,
waarbij 1 voor 'goedkoop' staat en 4 voor 'duur'. 'LP' staat voor
'liefhebbersprijs', wat trouwens niet gelijk duur betekent. Tenslotte staat 'nv' voor 'niet vermeld'.
|
MOTOREN
Bron: Car - On - Line (D)
|
|
Motor/type
|
**
|
Vermogen *
U/min - mA
|
Afmetingen LxBxH
in mm
gewicht
|
Opmerkingen/
bijzonderheden
|
|
* U/min.:
1. getal bij 9 Volt, 2e getal bij 12 Volt, evt. 3e getal bij 18 Volt -- mA
= stroomopname |
|
** prijsindicatie van
laag naar hoog: 1, 2, 3, 4 // LP = liefhebbersprijs // nv= niet vermeld
|
 |
AUTOART
Typ1
|
CD
ED
nv
|
16.300 - 120
21.900 - 144
|
25x20x15
17,5 gram
|
Aandrijving:
CD = Can-drive
ED = Endbell-drive
|
 |
AOTOART
TYP2
|
CD
ED
nv
|
20.800 - 144
27.400 - 168
|
25x20x15
17 gram
|
Prestaties vergelijkbaar met
Plafit Rabbit
|
 |
BÜHLER
Uni/standard
|
CD
LP
|
6.800 - 88
9.400 - 88
|
31x23,6x18
39,5 gram
|
Klassieke motor, werd universeel
gebruikt
|
 |
CARRERA
Evo
tot: 5-2003
|
CD
1
|
19.800 - 140
26.500 - 180
|
25x20x15
15,5 gram
|
Prestaties vergelijkbaar met
Plafit Rabbit
|
 |
CARRERA
Evo
v.a.:6/2003
|
CD
1
|
15.200 - 116
20.200 - 132
|
25x20x15
15,5 gram
|
De actuele Carrera Evo motor
|
 |
CARRERA
1:24
Silver
|
CD
1
|
7.400 - 72
9.900 - 80
15.200 - 84
|
31x23,8x18,2
37 gram
|
1e Exclusiv motor
(met pion)
|
 |
CARRERA
1:24
Zwart
|
CD
1
|
8.800 - 124
11.900 - 132
18.700 - 144
|
31x23,8x18,2
37 gram
|
Voormalige Exclusiv Tuningmotor
(met pion)
|
 |
CARRERA
1:24
Gold
|
CD
2
|
9.200 - 120
12.400 - 128
18.800 - 148
|
31x23,8x18,2
37 gram
|
De actuele Exclusiv seriemotor
|
 |
CARTRIX
TX1
|
CD
2
|
9.500 - 84
12.600 - 96
|
25x20x15
15,5 gram
|
Adapter voor oudere
Ninco-modellen.
Met sep. Motorbracket
|
 |
CARTRIX
FX sport
|
CD
2
|
15.300 - 128
20.700 - 148
|
25x20x15
15,5 gram
|
|
 |
CARTRIX
X-Perimental
|
CD
ED
2
|
18.200 - 284
25.100 - 312
|
25x20x15
15,5 gram
|
Suntec motor, aandrijving
tweezijdig, open motorkop
|
 |
CARTRIX
TZ Race
"Boxter"
|
CD
3
|
20.400 - 156
27.100 - 192
|
25x20,2x15,5
22 gram
|
Met adapter geschikt voor Fly
Frontmotor- modellen
|
 |
CARTRIX
TX4
|
CD
ED
3
|
11.600 - 164
15.600 - 172
|
32x20,5x15,5
32 gram
|
Met adapter geschikt voor SCX.
Voor modellen met 4wiel aandrijving
|
 |
CARTRIX
TX5
Genius
|
CD
4
|
18.200 - 292
23.500 - 312
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Hoog vermogen motor in NC-2
formaat met koelopeningen
|
 |
CARTRIX
SH-Pro
|
CD
nv
|
20.400 - 248
26.800 - 324
|
32x20,2x15,5
22 gram
|
Met adapter voor oudere
Ninco-modellen. Met separate Motorbracket.
|
 |
FLY
Standard
|
ED
2
|
15.900 - 116
21.100 - 144
|
32x20x15,5
15,5 gram
|
Met pion.
Vergelijkbaar met Scalextric motor FC-130
|
 |
FLY
Truck
|
CD
3
|
11.000 - 100
14.700 - 136
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Voor Trucks
|
 |
FLY
Racing
|
CD
4
|
18.600 - 276
25.100 - 348
|
25x20,2x15,5
22 gram
|
Met pion en met adapter
|
 |
MABUCHI
Volvo
|
CD
1
|
9.900 - 88
13.200 - 100
19.800 - 120
|
30,5x24x18,2
35,5 gram
|
Van origine geen Slotmotor
|
 |
MRRC
Supersport
|
CD
1
|
15.200 - 116
20.300 - 116
|
25x20,5x15,5
20 gram
|
Met koelopeningen
|
 |
MRRC
Turbofire
|
CD
1
|
22.700 - 208
28.800 - 224
|
25x20,5x15,5
20 gram
|
Met koelopeningen
|
 |
NINCO
NK-1
|
CD
3
|
14.000 - 116
19.400 - 150
|
19x9,5x18
10 gram
|
Ninco´s kleinste voor GoKarts
|
 |
NINCO
NC-1
|
CD
2
|
9.600 - 68
12.300 - 112
|
25x20x15
15,5 gram
|
Oorspronkelijke Ninco standard
motor
|
 |
NINCO
NC-2
|
CD
3
|
11.500 - 88
15.100 - 104
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Met pion
|
 |
NINCO
NC-3
X/trem
|
CD
4
|
12.900 - 140
17.400 - 140
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Met pion
|
 |
NINCO
NC-5
Speeder
|
CD
4
|
12.100 - 148
16.300 - 152
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Met pion
|
 |
NINCO
NC-6
Crusher
|
CD
4
|
14.400 - 196
19.300 - 208
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Motor uit de Pro/race auto´s
|
 |
NINCO
NC-7
Raider
|
CD
4
|
11.600 - 120
15.500 - 132
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Motor met hoog koppel voor
terreinauto´s
|
 |
PARMA
16-D
Homeset
|
CD
2
|
15.700 - 224
21.400 - 252
31.800 - 284
|
33,8x23,5x16,5
33 gram
|
Meer 'n 1:24 dan 1:32 motor
en bedoeld als thuisbaanmotor
|
 |
PARMA
16-D
Challenge
|
CD
2
|
34.500 - 836
45.000 - al
meer dan 1A
|
33,8x23,5x16,5
33 gram
|
Wedstrijdmotor met zegel-banderole
|
 |
PLAFIT
Rabbit
|
CD
1
|
20.400 - 148
26.800 - 184
|
25x20x15
15,5 gram
|
Met pion
|
 |
PLAFIT
Fox
|
CD
1
|
20.400 - 212
27.300 - 232
|
25x20,5x15,5
20 gram
|
Met koelopeningen.
Met pion.
|
 |
PLAFIT
Cheetah II
|
CD
1
|
28.600 - 284
37. - 352
|
25x20,5x15,5
20 gram
|
Met grotere koelopeningen dan
Cheetah I
|
 |
PLAFIT
Hippo
1:24
|
CD
2
|
7.600 - 68
10.200 - 76
15.300 - 88
|
31x23,8x18,2
37 gram
|
Komt overeen met Carrera Silver.
Met pion
|
 |
PLAFIT
Bison
1:24
|
CD
2
|
10.300 - 140
13.800 - 156
21.000 - 176
|
31x23,8x18,2
37 gram
|
Met pion
|
 |
PINK-KAR
Typ 1
|
CD
1
|
19.700 - 216
24.800 - 292
|
19x9,5x18
10 gram
|
Prijsknaller! Leverbaar met
motorbracket voor oude Scalectrix modellen met RX motor.
|
 |
PINK-KAR
Power-Plus1
|
CD
1
|
9700 - 60
13.100 - 64
|
25x20x15
15,5 gram
|
Prijsknaller! Aktuele Pink-Kar Standard motor.
Komt overeen met Ninco NC-1
|
 |
PROSLOT
Evo1
|
CD
nv
|
13.400 - 72
17.400 -88
|
25x20x15
15,5 gram
|
|
 |
PROSLOT
Evo2
|
CD
ED
3
|
16.700 - 124
22.200 - 140
|
25x20x15
16 gram
|
Tweezijdige aandrijving
|
 |
PROSLOT
Evo3
|
CD
ED
3
|
20.300 - 152
26.800 - 192
|
25x20x15
16 gram
|
Tweezijdige aandrijving.
Prestaties vergelijkbaar met Plafit Rabbit
|
 |
PROSLOT
Evo4
|
CD
4
|
21.000 - 232
27.900 - 268
|
25x20,5x15,5
21 gram
|
Vergelijkbaar met Plafit Fox
|
 |
REPROTEC
RT-9 Mini
|
CD
2
|
9.400 - 68
12.200 - 100
|
25x20x15
15 gram
|
Met adapter voor SCX.
Vergelijkbaar met Ninco NC-1
|
 |
REPROTEC
RT-10
|
CD
2
|
11.100 - 96
15.000 - 116
|
32x20,5x15,5
31 gram
|
Met adapter voor SCX.
Vergelijkbaar met Ninco NC-2
|
 |
REPROTEC
Climax
|
CD
3
|
12.700 - 76
16.200 - 128
|
26,8x15,2x11,8
16 gram
|
Door afmetingen ideale motor voor
F1
|
 |
REPROTEC
Nitro
|
CD
4
|
20.000 - 156
26.600 - 192
|
25x20,5x15,5
22 gram
|
m. Adapter v. NC-1, Carrera Evo.
Alternatief voor Mabuchi FC130-ED
|
 |
SAKATSU
F-100
|
CD
1
|
19.800 - 140
26.500 - 172
|
25x20x15
16 gram
|
Vergelijkbaar met Plafit Rabbit
|
 |
SAKATSU
F-200
|
CD
1
|
12.100 - 80
15.900 - 108
|
25x20x15
16 gram
|
|
 |
SAKATSU
F-10
|
CD
1
|
18.900 - 180
25.500 - 196
|
25x20,5x15,5
22 gram
|
Vergelijkbaar met Plafit Fox,
echter zonder koelopeningen
|
 |
SCALEAUTO
SC-02
1:24
|
CD
1
|
9.500 - 120
12.800 - 128
19.400 - 140
|
31x23,8x18,2
37 gram
|
Met 3 verschillende pions
|
 |
SCALEAUTO
SC-03
|
CD
ED
1
|
19.400 - 160
25.500 - 192
|
25x20x15
15,5 gram
|
Sterkere motor als alternatief
voor Fly Sidewinder
|
 |
SCALEAUTO
SC-04
|
CD
1
|
24.600 - 530
30.000 - 620
|
32x20,5x15,5
29,5 gram
|
Formaat gelijk aan NC-2 enz., maar
met koelopeningen
|
 |
SCALEAUTO
SC-05
|
CD
1
|
26.200 -460
35.300 - 620
|
25x20,5x15,5
20 gram
|
Bijzonder sterk motortje met
koelopeningen
|
 |
SCALEAUTO
S-06
|
ED
1
|
22.700 - 252
32.000 - 252
|
25x20x15
16 gram
|
Sterke alternatieve motor voor
FC130-ED
|
 |
SCALEAUTO
SC-07
|
CD
ED
1
|
28.100 - 312
37.900 - 336
|
25x20x15
16 gram
|
Sterktste motor als alternatief
voor Mabuchi FC130-ED.
Tweezijdige aandrijving.
|
 |
SCALEXTRIC
RX Standard
|
ED
nv
|
12.500 - 280
16.500 - 324
|
42x22x12,8
35 gram
|
Klassieke motor, werd tot
ongeveer in 1972 ingezet.
|
 |
SCALEXTRIC
Johnson111
|
ED
nv
|
17.400 - 252
23.900 - 248
|
33,5X19,6X14
19 gram
|
Klassieke motor, werd tot
ongeveer in 1982 ingezet.
|
 |
SCALEXTRIC
FC-130
|
ED
1
|
16.300 - 120
21.900 - 144
|
25x20x15
15,5 gram
|
Aktuele motor, vermogen zoals Fly
|
 |
SCX
F1
|
CD
1
|
9.200 - 168
13.500 - 196
18.300 - 204
|
36,5x21x14
24 gram
|
Zwakste van de in 1985 ingevoerde
motoren.
|
 |
SCX
RX-4
|
CD
nv
|
10.900 - 184
15.300 - 208
21.700 - 264
|
36,5x21x14
24 gram
|
Als RX-5 met tweezijdige
aandrijving verkrijgbaar.
|
 |
SCX
RX-41
|
CD
1
|
9.600 - 196
13.000 - 232
19.800 - 296
|
36,5x21x14
24 gram
|
Gebruikt in Abarth 1000 TCR
|
 |
SCX
RX-6
|
CD
nv
|
10.700 - 180
14.900 - 196
21.100 - 216
|
36,5x21x14
24 gram
|
Motor in SRS auto's uit de 80er
en 90er jaren
|
 |
SCX
RX-62C
|
CD
nv
|
14.500 - 260
19.900 - 284
29.500 - 392
|
36,5x21x14
24 gram
|
Motor uit de actuele Dome-Judd
|
 |
SCX
RX
|
ED
nv
|
17.200 - 328
21.100 - 428
|
42x22x12,8
32 gram
|
Wordt gebruikt voor SCX
Vintagemodellen - niet als reservemotor verkrijgbaar.
|
 |
SLOT-IT
V12/2
SIMC03
|
CD
2
|
19.900 - 328
26.700 - 344
|
25x20x15
18 gram
|
Met silconen-aansluit-
draden, met pion, adapter voor SCX verkrijgbaar.
|
 |
SLOT-IT
V12/2
SIMX04
|
CD
ED
2
|
18.300 - 160
24.600 - 168
|
25x20x15
18 gram
|
Met silconen-aansluit-
draden, tweezijdige aandrijving.
|
 |
SLOT-IT
V12/2
SIMX05
|
CD
ED
2
|
17.200 176
23.100 -212
|
25x20x15
18 gram
|
Met silconen-aansluit-
draden, tweezijdige aandrijving.
|
 |
SRP
Mabuchi FC130
|
CD
1
|
9.500 - 60
12.700 - 68
|
25x20x15
15 gram
|
Prijsknaller: goedkoopste motor
überhaupt.
|
 |
SRP
Mabuchi
FC130
|
ED
1
|
16.300 - 120
21.600 - 140
|
25x20x15
15 gram
|
Prijsknaller: goedkoopste motor
überhaupt.
|
 |
SRP
Mabuchi 26-D
1:24
|
CD
1
|
32.500 - 444
41.700 - 500
|
29,2x25,2x19,2
|
Met 2 kogellagers.
Klassieke motor, nog verkrijgbaar.
|
 |
SRP
Mabuchi 36-D
!:24
|
CD
2
|
19.500 - 468
25.400 - 532
|
34,5x27,9x22,5
|
Klassieke motor, bijzonder
aangenaam presterende motor, nog verkrijgbaar.
|
 |
TEAM SLOT
TS-1
|
ED
3
|
15.200 - 272
20.200 - 348
|
42x22x12,8
32 gram
|
Gebaseerd op de klassieke motor
van Scalextric.
|
 |
TEAM SLOT
TS-3
Diablo
|
CD
2
|
14.300 - 216
19.400 - 260
28.100 - 268
|
36,3x20,7x14
22 gram
|
Als TS-5 met tweezijdige
aandrijving.
|
 |
TEAM SLOT
TS-4
Inferno
|
CD
2
|
14.400 - 240
16.100 - 304
22.300 - 360
|
36,3x20,7x14
22 gram
|
TS-3 t/m TS-5 met formaat zoals
SCX
|
 |
TEAM SLOT
TS-6
Racer
|
CD
2
|
15.000 - 116
20.400 - 116
|
25x20x15
15 gram
|
Mabuchi motor
|
 |
TEAM SLOT
TS-7
Titan
|
CD
2
|
15.200 - 144
20.400 - 168
|
32x20,5x15,5
30 gram
|
Motor in formaat NC-2, met adapter
voor SCX.
|
 |
TRINITY
T9550
1:24
|
CD
2
|
25.800 - 804
33.600 -
ca. 1.080
|
26,8x23,9x16,3
32 gram
|
Wedstrijdmotor pur sang.
Instelbare Kollektor, ook uitgebalanceerd verkrijgbaar.
|
Home
| Testbank | Verzamelen
| Gulf Racing | Sitemap
29 maart 2005 - Copyright
racebaan.com
|
