ECUADOR MARLBORO RACING TEAM
- LE MANS 1973 Deze Porsche 908/02 werd ook wel
de 908 Flunder genoemd. De auto waarmee het Ecuador Marlboro Racing team
in 73 en 74 deelnam aan races heeft niet alleen een aardig kleurstelling,
maar er is meer met de auto aan de hand. Natuurlijk hoort een model van
deze auto in een Porsche, Le Mans, Marlboro of Gulf verzameling, maar er
is meer......
In de nazomer van 1972 crashte Guillermo
Ortega met zijn Porsche 908/02 tijdens de 12 uurs van Yaguarcocha. De schade
aan de auto leek aanvankelijk mee te vallen. Maar toen de auto terug ging
naar de fabriek voor reparatie bleek de schade hoger te zijn dan de prijs
van een leuke 2e hands.
LEUKE TWEEDE HANDS De bruikbare onderdelen werden van
het wrak gehaald en Porsche deed een aanbod voor de 908/02 met chassisnummer
022. Dat was dan ook met recht een leuke tweede hands! Want dit was de
auto waarmee Steve McQueen tweede werd op Sebring. Daarnaast heeft deze
auto dienst gedaan als camera-auto en was in de jaren 71 en 72 eigendom
van het Usdau team. Het team uit Ecuador wilde echter met hun "nieuwe"
908 deelnemen aan de 24 uurs van Le Mans, maar ook dat ging niet van een
leien dakje.
CHASSISNUMMERS De tijd om alle papieren rond te
krijgen was echter te beperkt. De auto moest op naam komen van het het
team uit Ecuador. De auto stond in Duitsland en moest formeel eerst naar
Ecuador en dan naar Frankrijk om deel te nemen aan Le Mans. Het wrak van
chassis #018 stond ook in Duitsland en voor iedereen het wist, zat het
plaatje met het chassisnummer van het wrak op de "nieuwe" 908.
Verantwoordelijk voor deze truc
was Lothar Ranft die de technische chef van dit team was. Lothar was toch
al een voorbeeld van flexibel gedrag, want naast zijn mechanische kunsten
nam hij ook wel eens deel aan een race.
VIJF MAAL LE MANS Dankzij de truc met de chassisplaatjes
kon het team uit Ecuador toch deelnemen aan de 24 uurs in 1973 en dat niet
zonder succes. Guillermo Ortega en Fausto Merello (beide Ecuador) reden
de Flunder naar een keurige zevende plek. Overigens zou deze 908 ook in
1974 weer aan de start van Le Mans verschijnen en de auto had toen vijmaal
(!) op rij deelgenomen aan deze uitputtingsslag. Derde coureur dat jaar
was.......Lothar Ranft!
PENSIOEN De 908 ging echter nog lang niet
met pensioen en tot 1995 (!) is er met de auto geracet. Inmiddels is de
Porsche teruggebracht in de staat waarin hij deelnam aan de 12 uurs van
Sebring 1970 en wordt nu gebruikt voor exposities. Lothar Ranft is echter
nog niet met pensioen en is voor het laatst gesignaleerd in zijn autoworkshop
in Ecuador.
OORKONDE Het model wat Fly van deze 908 Flunder
heeft gemaakt is een keurig modelautootje. Daarnaast is de mini Flunder
beslist een leuke slotcar om ook mee te racen.
Zonder het prachtige verhaal wat
er achter deze auto zit, blijft het echter toch maar een plastic kapje
met vier wieltjes!
Maar in plaats van dit model te
beschouwen als een hoopje plastic, kan je het ook zien als een oorkonde
aan die lefgozer Lothar Ranft.
